2025年10月24日，新建黔江至吉首铁路首次环境影响评价信息在湘西州发改委网站正式公开，标志着这条总投资达454.3亿元的跨省高铁项目进入开工倒计时，按照推进计划，工程有望于2026年底破土动工，2030年实现通车运营。作为渝湘高铁的关键段落与国家“八纵八横”高铁网的重要节点，其公示落地不仅是中西部交通建设的重要突破，更将为武陵山区发展注入强劲动能。

项目核心：350时速串联渝湘的“超级工程”

黔吉高铁地理跨度覆盖渝东南与湘西两大区域，线路西起重庆黔江区，向东经酉阳、秀山两县进入湖南境内，途经花垣、保靖县后，终至吉首市，新建正线全长约221.9公里，其中重庆段152.6公里、湖南段71.6公里，总投资中重庆境内占309.3亿元，湖南境内占145亿元。线路采用350公里/小时的高速铁路设计标准，西连在建的重庆至黔江铁路，东接已通车的张家界经吉首至怀化铁路，形成无缝衔接的高铁网络。

在站点布局上，项目采用“新建+既有”结合模式，全线共设5座车站，其中新建酉阳西站、秀山北站、花垣站3座车站，接入既有黔江站与吉首东站。值得注意的是，保靖县虽未设站，但通过既有道路30分钟可达花垣站，未来还规划建设快速通道将通行时间缩短至15分钟，实现县域交通全覆盖。

工程建设将直面武陵山脉核心区的复杂挑战，线路穿越喀斯特地貌，岩溶、滑坡等地质风险突出，桥隧比高达94.8%——每百公里仅5.2公里为路基，其余均为桥梁和隧道，其中重庆段最长隧道达13.7公里，相当于15个足球场长度，堪称“山区高铁建设的典范”。目前，项目建设用地预审已全线获得自然资源部批复，为后续开工扫清了关键障碍。

战略价值：打通西南至湾区的“黄金通道”

作为渝厦通道的核心组成与成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的关键一环，黔吉高铁的建设具有多重里程碑意义。交通层面，项目建成后将打通重庆至长沙全线时速350公里的高铁大通道，彻底改变以往绕行的现状，其中酉阳至重庆中心城区的通行时间可从现在的4.5小时缩短至1小时左右，重庆至长沙的时空距离也将大幅压缩。

对武陵山区而言，这条高铁将成为乡村振兴的“加速器”。沿线的酉阳桃花源、秀山边城、花垣茶峒等旅游资源将被纳入高铁经济圈，预计酉阳年游客量将增长40%以上，带动文旅产业与特色农业升级。同时，工程建设期间将带动建筑、建材、物流等相关产业发展，创造大量就业岗位，通车后更将加速渝湘两地要素流动，助力渝东南、湘西等欠发达地区融入区域发展大局。

从国家路网格局看，黔吉高铁将完善中西部高铁网络闭环，强化成渝地区双城经济圈与长株潭城市群、粤港澳大湾区的联系，为区域协调发展提供交通支撑。关键词：高速工程，高速施工

随着环评报告编制推进与开工审批流程落地，这条穿越武陵山脉的“钢铁巨龙”已箭在弦上。未来，454.3亿元的投入不仅将筑就一条物理通道，更将成为串联西南与华南的经济动脉，为中西部地区高质量发展注入持久动力。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君