2026年10月25日，泰山余脉深处传来最后一声闷响。随着两头掌子面顺利会师，由山东铁投集团投资、鲁南高铁公司组织建设、中铁五局承建的安子岭隧道实现全隧贯通。从进口、出口两个方向同时掘进的建设者，在山腹中一寸寸推进，终于把这条3940米长的单洞双线隧道打通，为后续架梁和无砟轨道等关键工序施工打下坚实基础。

泰山脚下的穿山战

隧道地处泰安市，穿越山区复杂地层，Ⅱ至Ⅴ级围岩交替分布，岩体破碎，如同在豆腐块里打洞，稍有不慎就可能引发失稳坍塌。作为济枣铁路全线重点控制工程，它还坐落于生态敏感区域，环保、水保管控标准高，施工组织与安全质量管控压力叠加。面对复杂地质与多重难题，项目团队坚持工装保工艺、工艺保质量、质量保安全的施工理念，把光面爆破、二衬防脱空作为隧道质量管控的核心抓手，扎实推进标准化、精细化、数智化管控。

一炮一评的精细功

每完成一个开挖循环，技术人员就用三维激光扫描设备快速扫描断面，相当于给刚挖出的隧道做一次高精度CT，动态复盘炮孔布置与装药量参数，落实一炮一评、一炮一调的闭环管理。依靠这套办法，III级围岩半孔痕率稳定保持在95%以上，实现安全、质量、效益同步提升。衬砌背后空洞是困扰隧道施工的质量通病，项目先用三维激光扫描检测初期支护轮廓，再采用全自动布料系统分层浇筑、冲顶工艺，配套实施带模注浆，从源头防范空洞，相关工艺已在济枣铁路全线推广。与此同时，超前地质预报同步跟进，掌子面前方地质情况提前掌握，开挖工法与支护参数及时调整；洞口落实永临结合思路，统筹洞口防护与临时设施建设，喷淋降尘、污水处理等环保设施一步到位，工程建设与生态保护并行，智能建造与绿色施工双线并进。

从一座山到一条线

安子岭隧道只是整条线上的一个节点。此前，金象山二号隧道、枣庄段37处特殊结构桥梁等节点相继告捷。截至目前，济枣铁路全线18座隧道已有12座实现贯通，跨光明大道等48联连续梁完成合龙，路基、桥梁、隧道工程分别完成62%、79%、76%，项目建设全速推进。关键词：基建工程资讯、交通、隧道贯通

济枣铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里，全线设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10座车站，串联一山一水一圣人及台儿庄红色旅游资源。项目于2023年12月开工，计划2027年12月建成通车。建成后，它将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，也将结束济南南部山区不通高铁的历史，带动沿线旅游与经济社会高质量发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲