近日，圣彼得堡第一钢轨焊接厂内，火花闪烁，100米长的钢轨被送入焊机，经过接触电焊、正火、淬火、精磨和探伤，8根一组焊成800米长轨条。俄罗斯铁路公司РЖД当天宣布，莫斯科至圣彼得堡高速铁路双线中的一条正线完成约700公里长钢轨焊接任务，为后续现场铺轨和全线贯通打下基础。

七百公里长轨焊成

圣彼得堡第一钢轨焊接厂隶属于辛纳集团Sinara，此次完成的是莫圣高铁其中一条正线的长钢轨焊轨任务。工厂将标准100米钢轨8根一组焊接成800米长轨条，总长约700公里，以减少接头数量、提高轨道可靠性并确保乘客舒适度。线路采用双线无砟轨道，是俄罗斯第一条真正意义上的新建高铁专线，设计最高速度400公里每小时，运营速度计划360公里每小时。钢轨牌号为专门开发的ДТ350ВС400国产钢轨，由EVRAZ集团生产，可适应零下60摄氏度至零上60摄氏度的极端温差。全线正线大约需要16.1万吨钢轨，截至报道时已交付超过一半。

八百米长轨工艺

焊轨流程包括接触电焊、粗打磨、焊缝加热至945摄氏度正火并风冷淬火、精磨、探伤检测和力学试验。质量标准要求焊缝静态承载力不低于200吨，焊缝直线度误差不超过0.2毫米每米，全部焊缝进行超声波探伤。工厂焊好的800米长轨条通过专用长轨运输车运抵施工现场，在现场再进一步焊接、放散、锁定，最终形成无缝线路。这套工艺旨在提升轨道平顺性和耐久性，为高铁高速运行提供保障。关键词：基建新闻网、交通、钢轨焊接、高速铁路

2028年通车目标

莫圣高铁线路总长约700公里，目标通车时间为2028年，通车后莫斯科至圣彼得堡车程将缩短至2小时15分。建成之后，原有莫斯科至圣彼得堡之间的旧普速铁路可以释放大量运力，每年预计增加约1亿吨货运能力。作为俄罗斯国家高铁网络的首条干线，后续计划继续延伸至喀山、叶卡捷琳堡。全部钢轨、焊轨设备、未来的动车组都尽量采用俄本土企业配套，包括辛纳集团、乌拉尔机车等。专门为本线研制的俄产新一代高速动车组最高速度400公里每小时，8编组，后期支持重联，计划2026年底完成首列整车组装，后续开展线路试验。目前完成的只是工厂焊接工序，下一步才是现场铺轨、现场焊联，距离正式通车还有大量土建、轨道、四电工程。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪