随着最后一对500米长钢轨落位渝昆高铁筠连隧道进口，宜宾至昆明南段铺轨圆满完成，为早日通车筑牢根基。这条穿越乌蒙山区的高铁，一路翻越群山沟壑，建设者们顶着复杂地质难题，在高占比桥隧线路上稳步推进铺轨作业，用硬核技术啃下高原山区修路硬骨头。

穿山越岭铺轨

渝昆高铁属于中国八纵八横高铁网京昆通道重要一段，线路起于重庆西站，途经渝川黔滇四地抵达昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。项目分段推进建设，宜宾东至宜宾段15公里，2023年12月26日通车。重庆西至宜宾东段192公里，2024年9月29日开通。本次铺轨完成的宜宾至昆明南段全长492公里。

攻坚复杂地质

线路自四川盆地驶入云贵高原，穿行乌蒙山区腹地，桥隧比高达87.4%，拥有10座超十公里长大隧道，地势起伏剧烈，施工挑战重重。建设团队攻关长大坡道铺轨配套技术，搭载智能监测系统，依托调度平台远程管控铺轨机组和运轨列车，实现智慧化施工。各方单位持续研判安全风险，动态优化方案，抓实全流程安全管理。关键词：渝昆高铁、铺轨贯通、西南交通

静待通车赋能

当前宜宾至昆明南段线下主体工程与新建站房装修全部完工，市政配套工程加紧施工，后续将开展静态验收以及联调联试。全线通车之后，将缩短西南地区时空距离，串联成渝地区双城经济圈和滇中城市群，带动客货流通，便利群众出行，助推沿线经济稳步向前。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静