随着南充至大竹高速公路项目投资人合作单位遴选结果的公示，川东北地区这条备受瞩目的交通大动脉终于揭开面纱。

四川公路桥梁建设集团有限公司在激烈的竞争中拔得头筹，成为第一中选候选人，这标志着总投资近170亿元的超级工程即将进入实质推进阶段。这条横跨南充、广安、达州三市的钢铁巨龙，不仅是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》的关键一笔，更将成为四川东向出川的最便捷通道，重塑区域经济地理格局。

巨头联手，百亿资金就位

此次遴选堪称基建强队的巅峰对决。除了头名的四川路桥，中建三局、中建八局及武汉市市政路桥也纷纷入围前四。作为省内公路建设的王牌军，四川路桥手握雅康高速大渡河大桥、南渝高速华蓥山隧道等多张王牌，其在复杂地质下的施工能力与本项目高度适配。

项目全长77.15公里，采用双向六车道标准，设计时速100公里，估算总投资高达169.18亿元。更值得注意的是，项目还需同步建设4条总长10.3公里的连接线，并涉及8597亩土地征收及22.6万平方米的拆迁，工程体量之大、涉及面之广，对投资人的资金实力与统筹能力提出了极高要求。

穿山跨江，攻克天险

这绝非一条普通的平原高速。数据显示，项目桥隧比高达44.06%，意味着近一半的路程将在桥梁与隧道中穿行。建设者需在华蓥山腹地凿出1745米和8625米的双洞隧道，并在渠江之上架设特大桥，还要下穿渝西高铁、上跨襄渝铁路，地质条件与施工环境极其复杂。关键词：基建、交通

控制性工程计划于2026年底开工，留给建设者的时间并不宽裕。一旦建成，南充至大竹的行车时间将从目前的1.5小时骤降至40分钟左右，G42、G65、G85等多条国家高速将在此实现高效串联。对于正致力于打造川东北省域经济副中心的南充与达州而言，这不仅是一条路，更是人流、物流、资金流加速涌动的黄金通道。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷