近日，麦德林废弃的铁路线旁，一次意义非凡的官宣重新点燃了安蒂奥基亚人的希望。一项搁置数年的铁路计划，即将迎来新的资金和生机。

安蒂奥基亚省省长安德烈斯·朱利安·伦东宣布，将向立法机构申请2.6万亿比索的财政批准，用于资助停滞已久的河畔列车项目第一阶段。

僵局中寻求突破

全长63公里的河畔列车项目计划连接卡尔达斯和巴博萨，将在一条废弃的铁路线上运营，并与麦德林地铁的A线平行，在规划的17个车站中，有8个可与地铁实现换乘。

尽管该项目的技术和规划研究已于2021年完成，但其推进过程却遭遇了一系列障碍。其中，哥伦比亚法律要求的国家共同资金迟迟未能到位是主要原因之一。此外，项目还面临着总统古斯塔沃·佩特罗政府政策重心转向货运升级，以及安蒂奥基亚省铁路机构、麦德林地铁和阿布拉拉谷都市当局之间的权责重叠等多重困扰。

省长伦东指出，此次申请资助的第一阶段完全可以由地区资源负担，并且所有可行性研究均已完成。一旦资金获得批准，地区政府预计将在2026年初确定项目的具体交付模式。

长远的区域性蓝图

目前，项目正考虑两种建设方案：第一种是通过公共工程招标，建设贝洛与巴博萨之间约32公里的北段。第二种方案更具雄心，旨在通过公私合营模式，修复贝里奥港至卡尔达斯之间长达193公里的整个废弃走廊。后一方案将使该线路重新连接至全国铁路网，并提供通往加勒比海深水港圣玛尔塔及中部城市拉多拉达的货运通道，极大地提升区域互联互通水平。

河畔列车只是安蒂奥基亚省宏大区域愿景的一部分。该省的长期规划旨在到2053年开发包括乌拉瓦铁路、咖啡铁路及北部铁路在内的7条走廊，总长度达2497公里。此外，连接麦德林与首都波哥大的高速铁路项目也在构想之中，这与哥伦比亚近几个月来积极推进一带一路合作下的首个大型基建项目——西部有轨电车项目的战略方向相契合。关键词：国际新闻资讯、国际新闻网

河畔列车的重启，标志着哥伦比亚地方政府在破解行政与资金僵局、推动关键基础设施项目上取得了关键进展。它不仅有望激活区域交通与经济命脉，更是在国家铁路复兴与区域一体化宏伟蓝图下迈出的坚实一步。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷