在柏林通向汉堡的A1高速公路上，车辆排起的长龙望不到尽头。这不仅是每日通勤者的烦恼，更是德国这个欧洲经济引擎肌体上日益严重的血栓。

2025年12月，德国联邦交通部正式批准了总额30亿欧元的专项拨款，用于联邦公路的建设和维护，标志着该国正式启动对长期积压严重的基础设施问题的大规模修复。

从滨海公路到陈年拓宽

这笔资金将有明确的施工流向。其中一项重点工程是下萨克森州的A20滨海公路。这条规划中连接韦斯特施泰特与德罗赫岑、全长114公里的沿海动脉，其第一段13公里的路段将率先动工，预计耗资3.4亿欧元。此举旨在完善德国北部海岸线的交通网络。

资金也将用于解决历史遗留的拥堵点。例如，北莱茵-威斯特法伦州克雷费尔德的A57高速公路拓宽工程此前因故延误。随着新资金到位，该路段将按原计划拓宽至双向六车道，以提升这条重要走廊的通行能力。此外，萨克森-安哈尔特州的A14公路和B188国道相关路段的建设项目也已获得拨款。

积压的维修与巨额资金缺口

这30亿欧元的投入，实际上是德国对基础设施欠账的一次紧急补救。德国交通部长沃尔克·维辛曾直言，该国在公路和铁路方面存在 巨大的额外需求。

以桥梁为例，德国联邦公路网中约有4万座桥梁，其中许多建于上世纪60-70年代，其设计已无法承受今日激增的交通负荷，尤其是重型货车。据评估，仅高速公路核心网络中就有4000座桥梁急需修缮。吕登沙伊德的拉姆河谷大桥因严重损坏而被迫关闭，就是问题严峻性的一个缩影。

拥堵则是另一个顽疾。例如，A1高速公路在科隆至多特蒙德路段，2023年曾记录了近6500小时的拥堵。整体而言，交通瘫痪的风险正在上升。

面对庞大的需求，30亿欧元或许只是杯水车薪。维辛部长指出，2025年至2029年间，仅联邦高速公路的额外资金需求就高达250亿欧元。为此，德国执政联盟正筹划一项规模空前的 5000亿欧元基础设施特别基金，计划在十年内用于交通基础设施等多个领域的修缮和现代化。关键词：国际新闻资讯、交通新闻、国际新闻网

德国政府此次拨款，可以视为其启动宏大基建更新计划的第一声号角。从具体路段施工到全国性特别基金的筹划，表明决策者已认识到，现代化的交通网络不仅是便利出行的通道，更是经济血脉能否畅通运行的关键。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷