在肯尼亚蒙巴萨港的晨曦中，满载货物的列车正沿着标轨铁路驶向内罗毕，这条由中国路桥承建的铁路已成为东非地区的交通大动脉。而在边境另一侧的乌干达，一场关于铁路技术对接的谈判正在紧张进行。近日，乌干达和肯尼亚终于就蒙巴萨至坎帕拉标轨铁路建设的关键技术标准和政策立场达成一致，为这条连接东非多国的铁路走廊扫清了技术障碍。

不同标准下的"握手"协议

乌干达和肯尼亚虽然采用不同的技术体系——肯尼亚采用中国技术体系，而乌干达规划使用主要基于欧洲标准的系统，但双方通过工程接口设计与系统调整实现了互操作性，确保铁路在马拉巴口岸顺利衔接。这一突破意味着，未来从蒙巴萨港出发的列车，可以无缝驶入乌干达境内，直达首都坎帕拉。

乌干达交通与工程部常秘强调，标准协调不仅是一项区域合作要求，也已写入乌干达与承包商土耳其Yapi Merkezi签署的EPC合同。合同明确要求承包商必须确保乌干达标轨铁路在马拉巴连接点与肯尼亚标轨铁路实现全面对接，对接范围涵盖轨道结构、供电系统、信号系统、通信系统、机车车辆以及运营管理。

双方同意继续共享技术数据和规划信息，乌干达的技术团队、承包商及咨询单位将在本月赴肯尼亚进行现场考察，以深化接口设计和工程准备。

土地征收与早期工程同步推进

乌干达境内铁路走廊的土地征收与补偿工作正在稳步推进。目前，12个相关行政区中已有9个完成征收工作，穆科诺、瓦基索和坎帕拉预计将在2025年底前收尾。这一进展为项目全面开工奠定了坚实基础。

在有限开工通知的授权下，早期工程已经启动。初步与详细设计、轨枕厂建设以及施工营地搭建等工作正在有序进行，为明年4月的正式开工做好充分准备。这些前期工作的推进，标志着项目已经从规划阶段进入实质性建设阶段。

肯尼亚标轨铁路是东非地区重要的铁路建设项目，主要包括蒙内铁路、内马铁路一期及后续延伸项目。中国路桥负责蒙内铁路与内马铁路一期的设计建造，全长592公里，是一条全部采用中国标准、中国技术、中国管理、中国装备建造、中国运营维护的国际干线铁路。

从资金困境到重新启动

乌干达标轨铁路规划总长度超1700公里，首期推进段为马拉巴-坎帕拉东线，全长272公里，连接乌干达首都坎帕拉与肯尼亚边境的马拉巴市，未来将延伸至卢旺达、南苏丹、刚果（金）等周边国家。

回顾项目历程，2015年，乌干达曾与中国企业签署开发272公里的马拉巴-坎帕拉东线协议，预计投入资金22亿美元。然而，由于资金问题，乌方最终终止了该协议。2024年10月，乌干达将该项目合同授予土耳其Yapi Merkezi，并于同年11月举行奠基仪式。但由于融资迟迟未能落实，项目开工一再拖延，最终确定于2026年4月正式开工。关键词：国际新闻、交通资讯

这条铁路的建设，不仅将极大改善乌干达的交通基础设施，还将加强东非地区的经济联系，促进区域贸易和人员往来，为东非共同体的发展注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/杨美玲