近日，中铁十二局承建的漳汕高铁广东段山家特大桥首孔箱梁精准落位，标志着这条沿海大动脉全面进入架梁阶段。

漳汕高铁全长约176公里，设计时速350公里，起自福厦高铁漳州站，经潮州、汕头，终至汕头站，是国家八纵八横沿海通道的关键一环。中铁十二局承担广东段约27公里建设任务，含长乐隧道、马金山隧道及潮汕韩江特大桥等重点工程。此次首架的山家特大桥全长约669.786米，跨径组合复杂——13孔32米箱梁、4孔40米箱梁加1孔6米现浇梁，施工难度不低。

月产50榀的底气

数字最能说明问题。中铁十二局在广东段建起首座智能化制梁场，占地约226.3亩，内设制梁区、存梁区、钢筋加工区、混凝土拌和区等五大功能区，承担501孔简支箱梁的预制任务。场站内，数控全自动钢筋剪切弯曲生产线、智慧化无人拌和站、智能试验系统全线运转。更关键的是，基于“BIM+GIS”技术搭建的三维数字孪生梁场，将多源数据自动汇入生产调度驾驶舱——梁体位置、生产进度、质量安全指标一目了然，最大月产能达50榀。

这套体系的核心逻辑很清晰：物联网打底，AI监控兜底，从钢筋下料到混凝土浇筑再到箱梁出库，全链条数字化。

从制梁场到桥面的零断点

架梁才是真考验。项目团队装备了成套化千吨级提运架设备，由提梁机、运梁车、架梁机组成“三位一体”运架体系。其中，自主研发的桥面自动调头装置尤为亮眼——程序模块控制，全车AI实时监控，箱梁在桥面完成转向、精准就位，运输架设精度大幅提升。从制梁场到架设点，搬、提、运、架四个环节无缝衔接，施工效率显著提高。关键词：铁路、交通基建

目前，漳汕高铁广东段隧道掘进与桥梁桩基施工同步推进，全线预计2027年具备通车条件。届时，它将与福厦高铁、广汕高铁串珠成链，沿海通道全线贯通，粤东地区接入全国高铁网的时间将再缩短一截。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/编辑/程丽婷