截至2026年5月，除江西、河南、辽宁外，中国28个省份已正式发布十五五规划纲要。13条新建普速铁路明确列入开工计划，西南、华南、内蒙古、东北、浙闽赣，五大板块全面铺开。

西南板块6条新线

大村至遵义铁路

全长约140公里，设计时速120公里。泸遵铁路升级高铁后，原有货运能力出现缺口，这条线就是补位的。目前可研批复前置手续基本完成，贵州段勘察设计已中标，地勘监理及节能评估服务招标同步启动，是贵州2026年开工预备项目。

纳雍至六盘水铁路

全长约47.1公里，设计时速160公里，核心任务是服务织金、纳雍亿吨级煤田外运。今年4月已完成首次环评公示，列入贵州2026年计划开工项目。

昭通至黔江铁路

全长约812公里，设计时速160公里，起于云南昭通，经贵州，终至重庆黔江。建成后将结束贵州沿线多个县域不通铁路的历史。毕节至黔江段已通过国铁集团可研评审，昭通至毕节段进入线路协调和初勘阶段。

文山至靖西铁路

西南沿边铁路组成部分，全长约282公里，设计时速160公里，补齐滇西、滇南路网短板。项目已进入可研鉴修阶段，2025年底启动定测钻探，计划2026年开工。

普洱至临沧铁路

同样是云桂沿边铁路组成部分。2017年完成可研专家咨询，去年正式纳入国铁集团2025年储备开工项目计划，前期工作成熟度较高。

大理至丽江至攀枝花铁路

全长约340公里。大理至丽江段为时速250公里高铁定位，丽江至攀枝花段为客货共线。2026年云南、四川十五五均计划实施，但国家层面暂按普速铁路推进前期工作。

华南板块2条新线

儋州至洋浦铁路

全长约64公里，设计时速200公里，建成后直接提升洋浦港集疏运能力，服务自贸港建设。去年下半年完成可研前期中标，2026年纳入省级预备重大项目，重点推进可研完善方案。

柳广铁路梧州至广州段

全长约231公里，设计时速160公里，打通西南至珠三角货运主通道。广东未直接提及，但2026年3月已启动可研招标，4月完成服务中标公示。广西十五五明确提出加快建设。

内蒙古板块2条新线

霍林郭勒至阿尔山铁路

全长约376公里，设计时速160公里。2025年完成地质勘察外业，预计十五五末期开工。一条线串联资源开发与旅游，兼顾经济与生态。

查干德日斯至巴彦浩特铁路

全长约205.59公里，国铁Ⅰ级单线。建成后结束阿拉善左旗无南北干线铁路的历史，形成"疆煤—阿拉善—内地"直达通道。目前用地预审已获批，正推进纳入国家铁路网规划及办理接轨意见。

东北板块2条新线

黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路

全长约364.46公里，其中新建孙吴至嘉荫至乌伊岭段249.17公里。补齐黑龙江北部沿边铁路短板，2025年项目重启前期工作。

宝清至迎春铁路二期

全长47.92公里，设计时速100公里，承担宝清煤炭、粮食外运，衔接福前铁路。2025年底完成环评第一次公示，2026年2月启动林地评估等招标。

浙闽赣板块1条新线

温武吉铁路

连接中东部三省，是该区域少数有望开工的普速铁路。福建十五五明确提到建设，浙江提到谋划推进。近期浙江瑞安公开答复透露关键信息：路地双方已达成初步共识——双线160、新增投资由地方承担、国家按单线预留双线推进评审。2026年为预可研评审攻坚年，预计2028年开工、2031年通车。关键词：铁路交通

从13条线路的分布看，一个清晰的逻辑正在浮现：西南主攻能源通道与沿边开放，华南紧扣自贸港与出海口，内蒙古和东北聚焦资源外运与路网补缺，浙闽赣则在跨省协调中寻找最大公约数。这些项目大多处于可研审批或前期工作深水区，真正拉开架梁打桩的，集中在2026至2028年。届时，国铁联网、补网、强链的战略意图，将从规划文本落到每一根钢轨上。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷