作为印度最大集装箱港，那瓦舍瓦港（JNPT）坐落于孟买以东10公里处，自1989年投运以来，已成为印度对外贸易的核心门户，承担全国超55%的集装箱运输任务。2025年，该港跻身全球百大集装箱港口第23位，连接全球超200个港口；依托印度“海洋印度愿景2030”与“一带一路”倡议的双重赋能，其战略地位持续攀升，正以规模化基建与高效运营，夯实南亚贸易支点的核心竞争力。

港口硬核基础设施为高效运转提供支撑。那瓦舍瓦港拥有5大专业化集装箱码头，其中NSICT码头最大吃水深度达16.2米，可停靠超大型集装箱船舶；各码头配备超巴拿马型岸桥、轨道吊等现代化设备，NSIGT码头引入的振华重工双吊岸桥，进一步提升装卸效率。近五年，港口加速升级改造，通过地主港模式引入社会资本，完成NSFT码头设备更新，推动BMCT码头二期投产，2025年总集装箱处理能力突破1000万TEU；同步推进的专用货运走廊建设，将铁路集疏运能力从每日27列提升至100列，大幅缓解陆侧拥堵。

吞吐量与航线网络的双重增长，彰显港口强劲发展动能。2020年受疫情冲击后，那瓦舍瓦港吞吐量迅速反弹，2024-25财年集装箱吞吐量达730万TEU，同比增长13.55%，货物总吞吐量突破9000万吨，集装箱货类占比超90%。航线布局上，港口构建起覆盖亚洲、欧洲、中东、非洲及美洲的密集网络，亚洲航线每周超20班，欧洲直达航线每周5-7班，吸引马士基、中远海运等全球主要船公司挂靠；2024年新增多条中印、印美直航航线，船舶大型化趋势明显，挂靠船舶平均吨位提升至8000-10000TEU。

政策红利与绿色转型为港口发展注入长效动力。印度《2025年港口法》取代百年旧法，简化运营流程、强化环保标准；“一国一港流程”倡议推动港口作业标准化，提升贸易便利化水平。地方层面，马哈拉施特拉邦加快推进跨海港连接通道建设，规划中的瓦德万港将与那瓦舍瓦港形成双核格局，破解土地资源瓶颈。绿色发展方面，港口稳步推进太阳能电站建设、岸电设施改造，目标2030年可再生能源使用率达60%，全力冲刺国际绿色港口认证。关键词：基础设施建设、基建项目

直面竞争挑战，那瓦舍瓦港锚定差异化发展路径。在印度国内，其凭借专业化集装箱运营优势，远超孟买港等综合性港口；放眼南亚，虽面临科伦坡港转运业务分流压力，但依托印度庞大的本土市场腹地，本港货物占比稳居高位。未来，港口将聚焦数字化转型与转运业务培育，加速航道疏浚至16米，提升超大型船舶靠泊能力；到2030年，集装箱吞吐量预计突破1200万TEU，2047年跻身全球十大集装箱港口行列，成为南亚连接全球的核心航运枢纽。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君