川东北的群山之间，一条钢铁巨龙正蓄势待发。2026年2月5日，随着新建南充至广安铁路站前工程施工总价承包招标公告的正式发布，这片红色热土即将迎来属于它的高铁时刻。作为2026年国内首条宣布开工的高铁项目，它的启动不仅是一纸公告的落地，更是成渝地区双城经济圈交通脉络中一次强劲的搏动。

早在2025年12月31日，四川省发改委便已批复其初步设计，锁定了191.1亿元的总概算。作为《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》的骨干通道，它不仅是完善区域路网、强化沿江与京昆通道连接的战略支点，更是一条流淌着红色基因的旅游带。当广安至成都的通行时间从2.8小时压缩至1.3小时，当南充至重庆的旅程缩短至0.9小时。

根据招标公告，项目的建设蓝图已清晰绘就。建设单位四川南广城际铁路有限责任公司背后，是蜀道投资集团与南充、广安两地政府的强力支撑，项目资本金与银行贷款各占半壁江山，资金链稳健而充实。这条新建正线全长84.227公里的钢铁动脉，起于南充北站东端的强家湾线路所，一路向东南蜿蜒，经高坪、岳池、广安、华蓥，最终接入在建的西渝高铁广安东站。全线不仅新设高坪车站，还巧妙利用了既有的南充北、岳池、广安南及广安东站，并在南充跨嘉陵江段利用既有联络线，在精细化设计中兼顾了新建与改造的平衡。

技术标准彰显了这条铁路的现代底色：高速铁路、双线运行、250公里/小时的速度目标值，无一不预示着其高效与快捷。而在工程层面，197.15亿元的投资估算总额被细化为五个精密的标段。从NGZQSG-01标段的强家湾线路所至南充高坪站特大桥，到NGZQSG-05标段延伸至广安东存车场，每一个标段都承载着特定的使命——无论是汉巴南联络线的衔接、林家坡隧道的掘进，还是岳池站与广安南站的改造，都需在48个月的总工期内精准完成。关键词：南充至广安高铁、铁路

项目计划于2026年4月16日开工、2030年4月15日竣工，五个标段的站前工程、征地拆迁、三电迁改及相关存车场工程将同步推进。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷