在沙特首都利雅得的沙漠边缘，一条规划已久的钢铁动脉正迎来关键转折点。2004年即被提出的沙特大陆桥项目，历经多次延期与线路优化，如今终于迈出实质性一步——沙特铁路公司SAR近日正式启动利雅得段设计施工总承包招标，投标截止日期锁定在3月29日。

这一标段投资约70亿美元，全长约35公里的双线铁路将贯穿首都南北，成为连接红海港口与东部沿海经济带的“黄金纽带”。对于曾深度参与前期工作的中国企业来说，这不仅是技术实力的比拼，更是一次从“战略合作方”到“投标参与者”的角色转换考验。

千亿投资重塑沙特交通版图

沙特大陆桥项目被视为沙特“2030愿景”交通战略的核心工程，总规划里程超过1500公里，总投资约266亿美元。项目以利雅得为全国铁路枢纽，重点构建利雅得至吉达的900公里新建铁路，并与红海阿卜杜拉国王港实现无缝衔接。

除新建线路外，项目还包括利雅得至达曼既有线路升级、首都绕行线及港口联络线建设，目标直指覆盖全国主要经济区和港口节点的综合铁路网络。近年来，SAR总结前期经验，明确采用分阶段建设和公私合营模式，以解决征地协调、融资复杂等历史难题。

35公里双线工程涵盖全要素

本次招标的利雅得联络线采用设计施工一体化模式，涵盖轨道工程、高架桥与路基结构、管线迁改、通信信号系统及机电配套设施。项目要求投标方具备全链条实施能力，尤其强调对本地化比例的合规响应。

值得注意的是，沙特方面正与有意采用PPP模式参与开发的中国企业保持沟通。这意味着，尽管进入公开招标阶段，中企仍有机会通过创新投融资方式争取主动。

中企从深度参与到同台竞技

在此前一轮项目推进中，中国土木等中资企业曾以联合体核心成员身份，参与线路方案研究、工程技术论证及投融资模式探讨，定位接近核心建设方。但由于本地化比例等关键条款未能达成一致，合作最终停留在谈判阶段。关键词：国际新闻网、基建工程、铁路

进入新阶段后，中企需通过公开招标与国际承包商同台竞争。面对日本、欧洲等强劲对手，中企能否凭借在沙特既有项目经验和技术成本优势胜出，成为行业焦点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲