清晨的坎帕拉，空气中弥漫着柴油与尘土混合的气息。满载货物的卡车在坑洼的公路上缓慢爬行，司机们焦躁地按着喇叭，试图在拥堵的车流中寻找一丝缝隙。这里是乌干达的“经济动脉”，也是物流运输的“痛点”——超过90%的货物依赖公路运输，不仅推高了物流成本，也让这条贸易走廊长期处于超负荷状态。

然而，转机正在酝酿。据乌干达铁路公司最新消息，该公司已收到来自5家国际承包商的投标文件，计划对国内关键米轨铁路线路进行升级改造。一场旨在打通东非“黄金通道”的基建竞逐，正式拉开帷幕。

中印巨头同台竞技

此次招标吸引了全球基建巨头的目光。据乌干达铁路公司介绍，项目投标方阵容强大，包括印度铁道部下属的国有铁路发展公司（Rail Vikas Nigam Ltd，简称RVNL），以及来自中国的四家劲旅：中铁七局、中国土木、安徽宏利达建设工程有限公司和中国路桥。

这五家企业的参与，不仅体现了国际资本对乌干达基建市场的看好，也预示着未来东非铁路网络的竞争格局。其中，中国路桥作为在非洲深耕多年的基建企业，此前已承建了乌干达托罗罗至古鲁米轨铁路修复工程，并预计于2026年2月竣工，其在当地积累了丰富的施工经验。

修复沉睡的铁路动脉

此次米轨铁路修复项目并非简单的“缝缝补补”，而是一次全面的现代化升级。项目将涵盖贝尔港-坎帕拉-基延格拉段和马拉巴-金贾段，这两条线路是连接乌干达内陆与肯尼亚蒙巴萨港的重要通道。

工程内容不仅包括轨道修复与升级，还涵盖沿线车站与停靠点改造、自动化平交道口建设，以及在纳马姆韦和基延格拉建设停车换乘设施。此外，项目还将对铁路用地进行围栏防护，提高运营安全水平。这些举措旨在将老旧的米轨铁路打造成高效、安全的现代化运输走廊。

缓解拥堵与降本增效

对于乌干达而言，此次米轨铁路升级具有深远的战略意义。当前，乌干达交通体系高度依赖公路运输，占该国客运和货运量的90%以上。尤其是在坎帕拉—金贾和坎帕拉—马拉巴等主要贸易走廊，公路运输压力持续增加，不仅推高物流成本，也加速国家公路网络的损耗。

乌干达铁路公司表示，在标准轨铁路（SGR）融资尚未完全落实的背景下，此次米轨铁路升级被视为短期内缓解运输瓶颈的现实方案。通过修复现有铁路，乌干达政府希望将燃料、水泥及农产品等大宗货物由公路转向铁路运输，以降低物流成本并缓解交通拥堵，为未来更宏大的铁路网络升级奠定基础。关键词：国际新闻网、基建工程、铁路升级

目前，乌干达铁路公司尚未公布项目投资金额及具体实施时间表，但投标工作的完成标志着项目进入承包商遴选阶段。后续工程预计将在非洲开发银行监督下推进实施，这条“沉睡”的铁路动脉，即将迎来新生。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/杨美玲