2026年3月19日，随着巴中市国土空间规划委员会会议的召开，广元至巴中铁路扩能改造工程正式进入公众视野。这不仅是一次简单的线路调整，更是川东北地区打破交通瓶颈、融入成渝地区双城经济圈的关键引擎。当国铁II级、电气化改造、120公里时速这些关键词被逐一敲定，一条连接西北与川渝的快捷通道正从图纸变为现实。

告别小火车时代

长期以来，既有广巴铁路因建设年代久远、标准不一，成为了区域发展的肠梗阻。广元至普济段时速仅60公里，普济至乐坝段更是低至30公里，且全线非电气化。这种慢牛拉破车的现状，不仅让货运效率低下，更让铁水联运大通道的构想迟迟无法落地。此次改造直击痛点，通过电气化升级和对小半径曲线段的改线，彻底终结一路慢行的历史，为盘活既有铁路资源注入强心剂。

113亿投资重塑铁龙

根据规划，这条全长164.705公里的铁路将实现客货共线、以货为主的功能定位。其中，广元城区外迁新建段时速将提升至120公里，全线新建桥梁141座、隧道84座，桥隧比极高，工程难度与规模空前。四川省发改委明确表态，力争年内具备开工条件。项目预估算总额约113.5亿元，不仅涉及广元、巴中两地，更将惠及沿线8个乡镇。这不仅是一条交通线，更是一条经济线，它将让巴中境内的49.95公里线路焕发新生，为川东北乃至西北地区开辟一条通往长江的坦途。关键词：铁路交通、货运

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。广巴铁路的扩能改造，不仅是技术标准的跃升，更是区域发展格局的重塑。当钢铁巨龙在大巴山中重新昂起头颅，巴中乃至整个川东北的振兴之路，必将越走越宽。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷