2026年3月21日，黔桂交界的红水河深切峡谷上空，一台大型缆索吊机将重达135吨的拱肋首节段平稳提升，跨越峡谷，精准落座于贵州一侧的拱座之上。这座全长1022米、主跨570米的红水河铁路大桥，正式拉开主桥上部结构施工序幕。作为黄百铁路贵州段的控制性工程，这座世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥，正从筑基迈向攀高新阶段。

世界第一跨铁路拱桥

红水河铁路大桥全长约1022米，主跨跨度570米，建成后将成为世界第一大跨度铁路专用上承式钢筋混凝土拱桥。此次吊装的拱肋首节段长25.8米、宽3.8米、高11.3米，单体重约135吨。这一庞大构件需在高空深谷间完成穿针引线般的精准就位，对施工技术提出了极高要求。由于桥址地处峡谷，地形陡峭，施工需跨越红水河，建设者面临物料运输困难、高空作业风险大、环保要求高、节段重量大等多重挑战。

数字孪生精准吊装

红水河铁路大桥拱肋施工采用大型缆索吊机系统吊装，这套系统如同在峡谷间架起一座空中走廊，利用两岸锚碇固定，凭借多束主缆实现陆上起吊、空中运输、精准对接。为攻克吊装难题，施工团队运用数字孪生技术，集成BIM模型实时映射现场监测数据，实现吊装全过程可视化管控，成功完成首节段毫米级高精度吊装，为后续施工奠定了坚实基础。关键词：基建工程新闻网、铁路基建

西部陆海新通道提速

黄百铁路起于沪昆普铁贵州普定县黄桶站，终至广西百色站，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分。正线全长约315公里，设计时速160公里，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。截至目前，黄百铁路广西段新建33座隧道中已有15座贯通，桥梁工程整体进度完成89.6%。铁路计划2028年建成通车，将成为贵州前往北部湾地区又一条便捷的铁路大通道。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪