2026年3月31日，随着武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设，这座总投资超340亿元高铁线路的控制性工程正式进入施工阶段。作为武汉市第14座长江大桥，也是继天兴洲长江大桥之后第二座高铁过江通道，该项目的启动标志着武汉枢纽直通线建设迈出关键一步。

双层设计兼顾铁路与公路

白沙洲长江公铁大桥位于既有白沙洲公路大桥上游，两桥中心间距仅75米。大桥公铁合建段全长约3811.6米，其中主桥长1338米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

大桥采用双层功能布局。上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里，通车后将有效分流既有白沙洲大桥的过江车流，缓解武汉西南片区交通压力。下层为四线铁路，包含武汉枢纽直通线双线高速铁路以及预留城际铁路双线，一次性为远期线路扩容留足空间。这一设计既满足了当前干线铁路运输需求，也为城市未来发展提前布局。

八纵八横配套工程总投资超三百四十亿

武汉枢纽直通线是国家八纵八横高速铁路网沿江通道主线新建沪渝蓉高铁的关键配套工程，项目总投资超340亿元，可行性研究已于2024年9月底获得国铁集团批复，计划工期5年。

线路西起既有汉十高铁云梦东站，沿线新建孝感南站、汉阳站2座客运站，经白沙洲长江公铁大桥跨越长江后衔接武黄城际铁路，新建正线全长79.02公里。线路采用分段设计时速：城外长途区段按350公里每小时设计，保障跨省高铁通行效率；武汉主城区段按250公里每小时设计，兼顾城际通勤与枢纽衔接功能。

五年工期助力武汉枢纽能级提升

作为武汉枢纽直通线的咽喉工程，白沙洲长江公铁大桥的开工直接决定了全线的建设节奏。该桥由长江沿岸铁路集团股份有限公司负责建设管理，中铁大桥院与中铁四院联合勘察设计，中交二航局负责施工。大桥建成后将进一步提升武汉铁路枢纽的过江通道能力和安全韧性，完善区域综合立体交通体系。关键词：基建工程新闻网、跨江大桥基建

项目建成后，将全面优化武汉铁路枢纽布局，强化武汉作为国际性综合交通枢纽的能级，为长江经济带高质量发展和新时代中部地区崛起提供坚实的交通支撑。五年后，这座双层跨江大桥将承载着高速铁路与城市车流，成为武汉又一条横跨长江的交通大动脉。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/高雪