随着锂铬产业持续回暖，津巴布韦矿业出口物流需求大幅攀升。本土铁路系统长期投资不足、设备老化运力衰退，难以匹配激增的货运需求，大量矿产品只能依赖公路外运。为扭转这一局面，当地启动大额融资计划，全面推进铁路基础设施升级改造。

运力衰退倒逼升级

2026年9月17日，津巴布韦主权财富基金负责人约翰曼古迪亚公布全新铁路升级方案。该国国家铁路公司正与非洲进出口银行洽谈1.15亿美元融资，资金将用于购置10台机车和315节货运车厢，同步修缮老旧铁路设施。津巴布韦铁路货运能力持续走低，年货运量从峰值1800万吨跌至1200万吨，远低于2025年200万吨的行业适配标准，老旧设备短缺问题愈发突出，严重制约矿业出口发展。

锂矿带动通道复苏

作为非洲最大锂生产国，津巴布韦锂矿产能持续扩张，预计2030年硫酸锂出口量可达34.4万吨。自2021年起，中国企业已在当地锂产业投资约20亿美元。为适配出口需求，当地开通千公里跨境铁路线路，联动多家私营物流企业，打通直达莫桑比克马普托港的出海通道。关键词：津巴布韦、铁路升级

当地铁路部门积极深化政企合作，此前已联合中钢集团旗下企业完成3台机车和100节货车翻新作业。据官方测算，完整实现铁路现代化改造需6亿美元资金，本次融资仅为阶段性升级举措。当地还出台五年发展战略，推动大宗货运由公路转回铁路，减轻路网损耗，同时持续对接外资、开放私营运营，全面激活铁路货运潜能，稳固锂矿出口物流链条。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静