戈壁深处的勘探车刚完成最后一段线路复测，淖毛湖至梧桐水铁路的施工图审核招标公告就在2026年9月18日正式发布。这条总投资113.53亿元的西部重载干线，可研已获正式批复，年底有望开工建设，疆煤外运北翼通道的关键堵点即将打通。

244公里双线重载线路落地

项目起自将淖铁路布拉克站，终至临哈铁路梧桐水站，线路全长244.1公里，桥隧比仅5.6%，全线按双线重载铁路标准建设，电力牵引，牵引质量可达1万吨。其中沿将淖铁路增建二线26.9公里，红淖铁路增建二线139.7公里，新建双线77.5公里，全线共设车站10座，新建淖毛湖南技术作业站，专门配置万吨列车组合分解线。

本次施工图审核招标划分为1个标段，最高投标限价700万元，服务周期到2028年12月30日，覆盖从设计核对到竣工验收的全流程技术服务。项目资本金占比45%，剩余55%通过银行贷款筹措，工期2年，预计2028年底建成投运。

疆煤外运北翼通道全面提速

淖梧铁路是国家疆煤外运一轴两翼多联布局北翼的核心段落，建成后将与将淖铁路增建二线、红淖铁路电气化改造、临哈铁路扩能工程连为一体，形成西起将军庙、东至临河的双线电气化重载通道，通道年设计运输能力将突破2亿吨。

目前将淖铁路增建二线392.4公里线路已有5个车站开通运营，红淖铁路图拉尔根至白石湖南段已纳入临哈骨干通道管理体系，全线电气化改造早在2024年9月就已投运。随着淖梧铁路开工建设，新疆北翼铁路集疏运网络将彻底打通，新疆东部煤炭外运距离进一步缩短，西北能源保供的运输底盘将变得更加稳固。关键词：铁路交通、基建

戈壁上的万吨列车驶过临哈铁路的瞬间，这条新线将把新疆腹地的煤炭资源，直接送到华北地区的能源消费市场，西部路网的运力短板正在一步步被补齐。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷