近日，随着《钦州内河港总体规划（2035年）》获自治区政府正式批复，平陆运河这一世纪工程终于迎来了专属的内河港口支撑。作为因运河而生、依运河而兴的关键节点，钦州内河港不再仅仅是水运中转站，而是被赋予了打造平陆运河江海联运体系、服务西部陆海新通道的核心战略使命。这份规划的落地，为广西向海经济发展补上了关键拼图，标志着西南地区出海通道的最后一公里正式进入实操阶段。

构建江海联运枢纽骨架

根据规划，钦州内河港将构建两港区五作业区多港点的总体空间格局，岸线总长9.92公里，其中货运岸线5.78公里。灵山港区与南北港区功能各异又互为补充：灵山港区的沙坪、陆屋作业区重点服务县域干散货与集装箱运输，兼具旅游功能；南北港区的平吉、龙湾作业区则主攻干散货与件杂货，并积极拓展水铁联运。

这种布局精准对接了平陆运河沿线临港产业园的货运需求，未来将形成61个5000吨级生产性泊位，设计年通过能力达5640万吨，彻底释放江河海联动的潜力。

2035年吞吐量3000万吨

建设节奏上，钦州内河港采取分期推进策略。2026至2030年实施一期起步工程，总投资8.2亿元，率先建设陆屋、平吉两个作业区，各配备2个5000吨级通用泊位，年吞吐量均为350万吨，并同步配套水铁联运设施，确保与平陆运河通航同步运营。

到2035年，港口将全面建成现代化内河水运体系，预计货运吞吐量达3000万吨、客运60万人次；展望2050年，货运能力将跃升至4000至5000万吨。关键词：平陆运河、港口物流

钦州内河港的建设，不仅是基础设施的升级，更是西南物流提质降本的关键一招。通过江海联运，云南、贵州等地的货物可经此直抵沿海，大幅降低物流成本，为西部陆海新通道建设提供坚实的水运底座。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷