近日，越南大叻市批了。一条全长103公里的私营通勤铁路，连接大叻与会安、潭溪、春莱经济区及大叻国际机场，由越南Thaco集团独资建设，总投资2659万亿越南盾，约合101亿美元。

两段路，两种速度

线路分两期。首期30.2公里，从大叻市中心直插机场与会安，串起城市核心与航空门户。二期73.6公里，自会安南下延伸至春莱经济区，一头扎进越南中部最具活力的产业腹地。

数据值得细读。从岘港市中心出发，到机场220分钟，到春莱仅40分钟——后者之所以快，是因为春莱段设计时速更高、站间距更大，走的是快速通勤逻辑，而非站站停靠。整条线兼顾机场快线与城际通勤双重功能，这在越南铁路史上尚属首次。

Thaco旗下DaiQuang Minh子公司负责落地，明年一季度开工，2032年通车。工期七年，不算短，但考虑到103公里中桥隧占比不低、沿途需穿越中部高原丘陵地带，这个节奏合理。

Thaco的野心不止于铁轨

这不是一条孤立的铁路。

Thaco选中韩国现代Rotem作为车辆和信号系统供应商，车型大概率采用通勤动车组，设计时速120至160公里，适配中途停站多、启停频繁的运营场景。Thaco本身是越南最大私营车企，年销量超10万辆，同时布局农业、地产、港口，春莱经济区的基础设施正是其产业链延伸的关键一环。

越南铁路总里程目前仅约3100公里，且以米轨单线为主，时速普遍不超80公里。中部沿海城市群——岘港、大叻、会安——GDP合计占全国约15%，人口超800万，却长期缺乏高效轨道连接。这条私营铁路一旦落地，将成为越南公转铁的标杆样本，也可能撬动更多社会资本进入铁路领域。关键词：东南亚新闻、交通

101亿美元，买的不只是103公里铁轨，更是越南中部城市群的下一个十年。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷