笔尖落下，纠缠数年的高铁纠纷终告平息。三十列银灰色的Avril列车即将卸下轨距枷锁，在伊比利亚的双轨上自由切换。这场迟到的和解，不仅盘活了十三亿欧元的资产，更让西班牙高铁网络真正连点成线。

双方达成和解

近期西班牙高铁制造商Talgo和国铁运营商Renfe就Avril S106高铁项目签订和解协议。该订单是西班牙近年规模最大高铁采购项目，双方多年来因交付延期、违约罚金、验收标准等事宜存在分歧。

按照这份协议，车队剩余15列固定轨距列车将改造为可变轨距车型，30列列车全部具备跨轨通行能力；双方同步敲定罚金缴纳计划、验收尾款发放、维保费用调整等全部争议事项。此次和解也是Talgo去年完成股权变更后的重要合作成果，为企业后续列车交付、业务经营扫清阻碍。

项目概况

Avril列车平台由Talgo在2010年左右研发，原型车2016年完成认证，最高时速可达363公里。2016年11月Renfe率先采购15列固定轨距列车，合同金额7.865亿欧元；2017年5月追加15列可变轨距车型，金额4.95亿欧元，合计30列S106列车，总合同额约13亿欧元。这批列车原定2021年投入运营，直至2024年5月首列车才正式商业上线。交付延误期间Renfe多次向Talgo索要违约金，车辆投运后还频发电力、软件故障、转向架裂纹等问题，部分车辆被迫停运检修。

敲定改造与资金

全车改可变轨距，拓展运行线路。本次协议核心调整为车辆技术升级，15列固定轨距列车改造后，全部30列S106列车均可适配伊比利亚半岛两类不同轨距轨道。改造工作包含转向架、Talgo自研独立车轮系统改造，Renfe将为此支付1.32亿欧元。可变轨距列车可切换欧洲标准轨、西班牙传统伊比利亚轨，调配灵活性大幅提升；西班牙长期双线轨并存，该改造能让高铁服务覆盖更多非高速专线。关键词：Talgo、Renfe、S106 高铁

调整罚金维保，缓解企业资金压力。协议重新约定违约罚金兑付节奏，罚金最早2032年启动支付，分六年结清，对应Talgo重组银行债务到期节点。Renfe将在三个月内结清Avril车队全部未付尾款，解除约2亿欧元履约担保，有效改善Talgo财务状况。同时双方修订合资维保公司 Tarvia 合作条款，针对转向架、行走部件更换业务，Renfe 将维保单价上调近 29%，统一采购备件供给维保企业。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网交通栏目编辑/公紫薇