从上世纪八十年代规划落地至今，巴格达地铁始终没能走出反复搁置的困境，战争、国际制裁、高昂造价与融资分歧轮番拖住项目推进脚步。三十余年间当地多次抛出建设计划，跨国企业接连参与竞标合作，却无一顺利落地。

2026年6月伊拉克发展基金完成全部36项配套综合研究，补齐人口出行相关论证短板，同时推翻此前纯地下高成本设计，改用分层混合线路压缩投入。即便规划工作落地，项目仍要历经18个月筹备才能动工，过往数次招标失败的经历，也让市场对项目最终开工进度保持观望。

项目坎坷历程 

巴格达地铁1983年首次提出，数十年间多次签约全部停滞。2011年和阿尔斯通签署线路协议无法推进，2019年法韩联合体方案落空，2022 年动工计划没能兑现。2024年项目推出全流程DBOMFT招标，吸引六国26家企业参与，同年七月将180亿美元合同授予多国企业组成的国际联合体，德意志银行负责融资。一年后双方因财务方案无法达成共识，伊拉克政府宣布重新启动招标。 

全新线路规划 

过往方案全部侧重地下隧道，每公里造价2亿美元，成本难以管控。新版规划区分路段类型，核心拥堵区域保留地下线路，繁忙走廊铺设高架线路，其余区域采用地面线路，造价分别对应不同区间，大幅降低整体投入。关键词：伊拉克基建、轨道交通规划

本次完成的36项研究覆盖人口、出行、城市发展多维度内容，补齐前期缺失的需求论证。目前项目融资方案尚未对外公布，完成十八个月筹备后能否如期施工依旧存在变数。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静