重庆造汽车零配件从钦州港东站登船，驶向泰国；四川的高端装备经铁海联运，抵达荷兰鹿特丹。2026年上半年，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱，月均运量11万标箱，二季度较一季度增长3.6%。这条通道正从政策规划变成一条实实在在的贸易动脉。

双向贸易链路

西部陆海新通道最显著的变化在于双向均衡。上半年，经钦州港东站发往东盟的氧化铝、高冰镍等原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%。这些矿石和金属原料，支撑着川渝、云贵地区的制造产业链持续运转。另一边，重庆、成都生产的汽车、摩托车零配件等中国制造，经铁海联运出口3.8万标箱，同比猛增89.9%。

原料入境、成品出海的通道效应正在放大。目前，西部陆海新通道货运品类已增至1362种，国内通达18省76市，辐射128个国家和地区的593个港口。自2019年上升为国家战略以来，通道班列运量年均增幅超50%，2025年首次突破百万标箱大关。

路网加密与联运升级并行

7月1日起，全国铁路新运行图实施，西部陆海新通道图定运行线新增3条、累计达52条，广西与云南、重庆、四川之间的班列密度进一步提升。南防铁路钦州至防城港段增建二线等扩能改造项目同步推进。关键词：西部陆海新通道、跨境物流

平陆运河预计2026年9月通航，江铁海联运新格局正在加速成型。当通道的运行图从密度走向韧性，内陆智造正沿着这条向西的轨道，以更快的速度走向世界。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷