2026年6月30日，重庆万州新田港二期正式通过竣工验收，这座长江上游的关键港口至此完成全部建设，成为成渝地区双城经济圈布局里的核心水运节点。项目总投资约17亿元，由川渝两地联合出资打造，2021年12月正式动工，前后历时近五年完成全部建设任务。

新建成的4个5000吨级散货泊位，搭配全新的码头水工主体、连片陆域堆场和全套专业化装卸设备，直接补上了此前港口散货吞吐能力的短板。

‌多式联运网络打通全程转运链路‌

新田港是长江上游为数不多能常年通航万吨级货轮的深水良港，配套的进港铁路专用线早已和达万铁路完成无缝接驳。港区内铺设了全封闭皮带运输系统，货物从码头卸下后可以直接通过皮带直达铁路堆场，全程不用二次倒装，中转环节的损耗被压到极低，区域大宗散货的综合物流成本也随之下降。

此前一期投用后港口年通过能力为625万吨，二期完工后全港年通过能力直接突破2100万吨，港口的规模效应完全释放，不用再靠分流排队就能承接更大规模的货流。

‌川陕区域外运通道彻底疏通‌

过去川东北、陕南的大宗散货想要通江达海，往往需要多次中转绕行，运输周期长、成本高，不少本地工矿企业的外运需求长期得不到充分满足。新田港二期全面投用后，直接打通了这一区域的低成本水运出口，本地的煤炭、矿石、建材等大宗货物可以直接通过铁水联运直达长江中下游市场。关键词：港口物流、核心枢纽

这一项目落地后，川渝两地的交通互联互通又多了一个关键抓手，能进一步带动沿线产业协同布局，把一带一路和长江经济带的水运链路衔接得更紧密。后续新田港还会继续推进配套设施升级，逐步建成辐射川陕的区域性大宗商品集散中心，为区域经济发展持续提供水运支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷