2026年8月5日上午10点半的贵阳国际陆港，汽笛声响彻堆场，满载吉利汽车KD件的中欧班列缓缓驶出，10天后将经阿拉山口直达白俄罗斯。这是2026年贵阳发出的第12趟中欧班列，也是内陆贵州依托陆港物流打通家门口出海通道的鲜活缩影。

四向通道织密开放网络

2022年8月正式开港的贵阳国际陆港，依托新国发2号文件政策支持，构建起四向立体开放通道体系。向北中欧班列直通欧亚大陆，向西中老班列深度链接东盟RCEP市场，向南借西部陆海新通道连通北部湾出海口，向东黔粤班列无缝对接粤港澳大湾区。

截至2026年7月，陆港累计到发班列698列共43572标箱，到发货物同比增长107.72%，集装箱吞吐量同比增长166.91%，单日作业量与堆场利用率均创下开港以来新高。目前中欧班列已实现每月稳定开行3趟，正向每月4趟的常态化目标稳步迈进。陆港还与广州港、深圳港等7个沿海港口建成组合港，整体通关时效压缩50%，单柜节约口岸作业成本约2000元，物流时长缩短3至5天。

区港联动激活集拼效能

贵阳综保区与贵阳国际陆港深度联动，叠加保税政策与口岸服务优势，2025年9月投运的贵州国际集货集拼中心，彻底打破了以往贵州外贸企业货源分散、物流成本高的痛点。运营初期中心月均发运仅50车，今年依托区港一体化赋能，月发运量攀升至四五百车，服务外贸企业从13家增长至20余家。

中心推行厂仓直装区内集拼模式，集装箱直接运至企业仓库装货，一站式查验出关，40尺标准柜综合物流成本整体下降10%。针对小微企业零散货源提供集中拼柜统一报关服务，针对高时效农特产品开通冷链直装模式，大幅降低货损率。2026年1至7月，集货集拼中心带动全区保税业务进出口值17.28亿元，实现黔贸回流5.61亿元。关键词：国际陆港、陆港物流、中欧班列

从早期的茶叶吉他等特色产品，到如今汽车零配件、轮胎、电视机等高附加值工业制成品，黔货出海的品类持续迭代升级。随着回程中欧班列顺利开行，贵州对外开放已经从单向输出转向双向互济的全新阶段。深处内陆的贵州，正凭借区港联动的陆港物流体系，把曾经的开放末梢变成西南地区重要的国际物流枢纽，为内陆省份高水平开放探索出一条可复制的实践路径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷