2026年8月，一列满载中国机电产品的中欧班列缓缓驶过哈萨克斯坦贝涅乌路段，司机望向窗外正在铺开的新高速公路路基，这条托卡耶夫总统口中连接中欧的金色桥梁，已经从规划图纸落到了高原戈壁的施工现场。

随着贝涅乌-萨克绍尔斯克标志性交通项目正式启动建设，哈萨克斯坦长期发展战略的交通基础设施新阶段全面拉开帷幕，这个坐拥世界最长连续中哈陆地边界、直通里海的中亚国家，正把自身的地缘区位优势，一步步转化为中欧之间最具韧性的陆路物流通道。

核心通道建设持续提速

贝涅乌-萨克绍尔斯克高速公路项目，直接打通边境点与里海阿克套、库里克港口之间的直达交通线路，建成后将缩短中欧跨境货物运输距离约1000公里，交付时间最长可压缩三天。

过去七年哈萨克斯坦在交通基础设施领域累计投入约350亿美元，全力推动铁路、公路、港口、机场与数字物流系统的全面现代化。多斯蒂克-莫因蒂836公里双线铁路项目完工后，线路日通行列车对数从12对提升至60对，货运列车平均运行速度从每日800公里提升至1500公里，增幅达87.5%。

75公里长的阿拉木图铁路绕行线正式投用，项目总投资约3亿美元，其中亚投行、国际金融公司参与多边融资，直接消除区域网络拥堵，单趟航程时间缩短24小时。霍尔果斯东大门干港完成自动化升级，年处理能力提升至37.2万标准箱，成为中亚目前规模最大的干港。2026年上半年中哈边境第三条铁路口岸阿亚戈兹-巴赫蒂线路建设进度完成47%，投用后将直接新增数百万吨年通行能力。

数字赋能打通通关堵点

哈萨克斯坦正全力打造国际货运统一数字生态系统，推动跨境物流数据与全球网络实现无缝对接，全面强化中部走廊的全球市场竞争力。

综合海关单一窗口边境通关系统全面落地，通关流程大幅简化，集装箱从中国多斯蒂克车站运往格鲁吉亚黑海港口，全程仅需11至13天，形成对传统海运极具竞争力的可靠替代方案。TRACE公路改造项目稳步推进，总投资15.29亿美元，其中世界银行、亚投行各拨款6.5亿美元，哈萨克斯坦配套约2.288亿美元资金，完成498公里道路从双向两车道到四车道的升级，全线达到一级公路技术标准。

截至2026年8月，已有超过1600公里公路完成质量升级，路段行车时间减少约67%，平均行驶速度从25公里每小时提升至80公里每小时，道路使用者运输成本降低35%。

多式联运网络全面成型

航空领域同步推进枢纽建设，2025年哈萨克斯坦机场全年旅客吞吐量达1540万人次，同比增长4.8%，全国总客运量接近3200万人次，货邮处理量达17.33万吨。阿拉木图机场新国际航站楼年旅客吞吐量提升至1400万人次，阿斯塔纳机场扩建工程计划2027年投用，年旅客吞吐量将达到1200万人次。开放天空政策持续落地，2026年哈萨克斯坦国际航线网络已扩展至30个国家的135个目的地，吸引全球头部航空货运企业纷纷入驻。里海沿岸阿克套、库里克港口完成新一轮现代化升级，哈萨克斯坦里海港口总年货物处理能力突破2160万吨，集装箱处理量预计将增长三倍，总吞吐量提升50%。关键词：中欧跨境通道、货运铁路

从戈壁上新铺的高速公路路基，到里海港口新靠泊的集装箱船，哈萨克斯坦的交通物流生态正沿着2030年发展规划稳步成型。目前该国已承担中欧之间约83%的陆路货运量，中部走廊过去七年货运量增长五倍，2025年超过450万吨，集装箱运输量约7.7万标准箱，区域合作伙伴共同瞄准2029年年吞吐量30万标准箱的目标。把地缘区位转化为长期竞争优势，哈萨克斯坦正一步步巩固自身作为全球最重要新兴交通物流枢纽的核心地位。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷