铁轨在赣鄱大地上延伸，一声汽笛划破清晨的薄雾——2026年8月的一个普通日子，一列满载江铃SUV的班列从南昌国际陆港缓缓驶出，目的地是荷兰鹿特丹。这趟列车上的每一台车，都将在三周后出现在欧洲的码头展厅。

而就在一个月前，这个陆港刚刚跨过一道里程碑：截至7月31日，铁海联运班列累计开行突破万列，定格在10061列。如今，数字继续跳动，故事仍在书写。

万列之后，通道再织密

进入8月，南昌国际陆港的繁忙丝毫不减。截至2026年8月13日，累计开行外贸班列已达10563列，较7月底新增近500列；到发重箱攀升至69.58万个，货值稳定在180.85亿美元。这个不沿边、不靠海的内陆港，靠12条铁海联运线和13条中欧（亚）班列线路，硬生生铺出25条国际物流通道，把货物送进全球134个国家和地区。宁波、厦门、福州、广州、深圳五大出海口的班列天天发车，铁路与海港无缝咬合，中部制造由此获得一条看不见出海口却直通世界的动脉。

车轮滚滚，产业乘势起

数字背后是滚烫的产业脉动。2026年前八个月（截至8月13日），南昌国际陆港商品汽车出口达8.21万台/套，同比增长43.17%——仅7月和8月上旬就贡献了可观增量。江铃汽车以8.06万台/套的绝对份额稳居主力，几乎每一列驶向海外的班列都驮着江西制造的金属光泽。比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等品牌也纷纷借道于此，把小蓝经济技术开发区的零部件配套与整车产能，快速转化为海外订单。汽车之外，机电设备同样挤满集装箱，出口品类越来越厚。关键词：内陆出海通道、陆港铁海联运班列

当万列成为过往，这个内陆港不再只是过境通道，而是中部制造业伸向世界的拳头。铁轨不停，货流不息，每一趟班列都在缩短内陆与海岸的距离，也把江西制造的声响传得更远。故事远未结束——8月的班列仍在前行，下一万列，正在路上。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷