8月12日清晨，广西百色市凌云县的山间薄雾尚未散去，一阵欢呼声在那吉2号隧道口响起——历经数百个日夜的掘进，这座全长2202米的隧道终于安全贯通。这不仅是建设者们汗水与智慧的结晶，更标志着黄百铁路广西段隧道贯通数量正式突破六成，西部陆海新通道这条大动脉的建设又迈出了坚实一步。

险山恶水间凿通途

那吉2号隧道所在的凌云县境内，地形起伏剧烈，冲沟密布，地质条件极为复杂。隧道穿越的岩层中，Ⅳ级和Ⅴ级围岩占比高达66%，这类围岩自稳能力差，施工过程中极易出现变形、开裂塌陷甚至突水掉块等风险。加之隧道内部作业场地狭窄，大型机械设备难以展开，施工难度可想而知。

面对重重挑战，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司联合中铁二院、中铁北京局等参建单位，建立起严密的监控量测体系。施工中严格遵循短进尺、强支护、快封闭的推进原则，强化超前地质预报和风险识别管控，最大限度削弱开挖对周边岩体的扰动。同时，团队对支护工艺进行升级改造，大幅提升了支护整体刚度与抗围岩变形能力，为隧道安全掘进筑起了一道坚固防线。

六成贯通背后的进度表

随着那吉2号隧道的贯通，黄百铁路广西段的建设成绩单愈发亮眼。截至目前，广西段33座隧道已安全贯通20座，隧道工程整体进度达到72%。与此同时，桥梁下部工程已完成94%，路基土石方工程完成73%，全线多项控制性工程正同步高效推进。

这条全长约315公里、设计时速160公里的铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年全线建成通车，届时将成为贵州北部地区通往广西北部湾地区最为便捷的陆路通道。这条线路不仅将改写黔北地区出海的时空距离，更将串联起沿线丰富的矿产、农业与旅游资源，为区域协调发展注入强劲动能。

攻坚号角响彻全线

阶段性成果面前，建设者们并未停歇。下一步，各参建单位将继续优化施工组织，集中力量攻坚长大隧道的剩余掘进任务，同步推进站改施工与梁场建设等关键环节。从凌云县的深山隧道到百色枢纽的站场改造，从桥梁墩身的最后一灌混凝土到路基边坡的防护绿化，数千名建设者正以"开工即决战"的劲头，保质保量推进各项建设任务。

这条承载着西部陆海新通道战略使命的钢铁长龙，正一寸一寸地向着2028年全线通车的目标坚定延伸。当汽笛最终鸣响的那一天，黔桂大地上将多出一条通江达海的黄金走廊。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲