2026年8月，平陆运河的宽阔航道里，一艘满载西南机电产品的货轮平稳驶过船闸，标志着这条西部陆海新通道骨干工程正式启动全线实船试验。作为通航前的最后一次全流程大考，这次试航的顺利推进，意味着9月运河正式通航后，西南货物通往东盟的水运距离将大幅缩短，西部向海开放的最后一块关键拼图即将落地。

西部路网通达度大幅跃升

十五五开局之年，西部综合立体交通网建设持续向纵深推进，一批标志性工程接连落地。

连接四川凉山与云南昭通的西昭高速正在大凉山腹地加紧施工，年内通车后，西昌至昭通的通行时间将从8小时压缩至3小时，彻底终结两地无直达高速的历史。截至2026年8月，西部城区常住人口超10万的市县高速公路通达率已提升至99%以上，西部铁路营业里程达到6.73万公里，占全国总里程四成有余，雪域高原上的铁路骨架持续延展，边疆与内地的时空距离不断拉近。

开放型枢纽网络加速成型

西部交通建设不再局限于基础联通，正朝着内联外畅的高效开放体系升级。

昆明长水机场改扩建工程正在加速推进，建成后将成为全球第二座高原多跑道国际航空枢纽，辐射南亚东南亚的1小时航空圈正在加快形成。按照规划，十五五期间中国将持续推进出疆入藏、沿边沿海沿江跨区域大通道建设，到2030年，八纵八横高铁主骨架将覆盖西部主要城市，高等级公路基本覆盖西部县级及以上行政区和重点乡镇，支线运输机场服务基本覆盖地级行政区。关键词：西部陆海新通道、西部交通建设

从平陆运河的试航货轮到横越大凉山的高速公路，西部交通的每一步延伸，都在打破深居内陆的地理局限。从过去的基本联通迈向如今的高效覆盖，不断织密的交通网络，正在把西部的区位短板转化为开放优势，为西部大开发新格局注入源源不断的动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网视频栏目编辑/程丽婷