8月10日清晨，泰山脚下薄雾未散，中铁十局电务公司泰肥铁路项目总工站在刚敷设完毕的通信光缆接头盒旁，长舒了一口气。这条从泰山站一路向西延伸至湖屯站的通信大动脉，历经数月鏖战，终于在这一刻全线贯通。对全体参建人员来说，这不仅是工程的一个关键节点，更意味着距离8月底封停施工的目标又近了一大步。

泰肥铁路扩能改造工程是山东省铁路发展规划中的重点提质升级项目，也是鲁西地区核心铁路运输通道。线路全长49.741公里，自京沪铁路泰山站引出，途经泰安市西部、肥城市北部。这条铁路的改造，对完善区域路网、优化既有铁路运力布局具有战略意义。本次施工涵盖通信、信号、电力三大专业，涉及内容繁杂、交叉作业密集、安全管控标准极高。

营业线施工闯难关

自攻坚大干以来，项目团队面对的挑战远比预想中复杂。营业线施工安全风险高，地下管线像蜘蛛网一样错综复杂，多专业交叉作业相互干扰大，运输条件又处处受限。

项目团队每天雷打不动召开施工复盘会，把风险点一项项过筛子，应对措施一条条列清单，施工计划精确到小时，责任压实到个人。遇到地下管线分布不明的地段，他们组织专人逐段摸排探测，硬是建起了一本详实的管线台账，确保既有设备零破坏。在多专业交叉作业密集区，推行分区作业、错峰施工、专人驻守协调，把相互干扰降到最低。

截至目前，三电专业累计完成营业线Ⅲ级要点施工249次，邻近营业线施工1358次。项目部组建5个作业队，投入技术人员20余人、现场作业人员370余人，工程节点稳步推进。

三大专业齐头并进

通信专业完成6座车站通信设备安装及6座通信铁塔组立，为泰安至湖屯通信通道全线贯通及区间光传输、业务通道调测奠定基础。信号专业历经5次过渡施工，全速推进泰山站、泰山集中控制中心全部联锁试验。电力专业完成停电改造施工7次，全力保障封停期送电开通。

通信专业新设的400M数字无线列调系统，是济南局铁路改造中的首例应用，需要联动胶新铁路工程进度完成设备接入与系统倒接，技术要求极高。信号专业既有6502电气集中、色灯电锁器老旧设备过渡改造需一次性同步开通，施工组织难度极大。电力专业泰山站变电室改造采用临时箱变过渡供电，既有设备施工防护要求严苛。

重载铁路蓄势待发

项目建成后，沿线5座车站将实现全面提质升级，满足5000吨及以上重载列车会让通行需求。这意味着泰肥铁路的区间运输能力将显著提升，京沪铁路干线的通行效能进一步释放，既有铁路运营潜力被充分盘活，区域铁路生产力布局得到优化。

对于泰安、肥城及鲁西地区而言，这条铁路的提质升级，不只是钢轨和信号的变化，更是为当地经济社会高质量发展注入的强劲交通动能。一趟趟重载列车蓄势待发，一条条光缆传递信号，泰肥铁路正在悄然完成它的蜕变。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲