清晨的达累斯萨拉姆港，汽笛声划破海面的薄雾。一台台龙门吊将来自世界各地的集装箱稳稳卸下，紧接着，这些集装箱没有像过去那样在堆场长时间滞留，而是直接被装载上标准轨铁路的货运列车，向着非洲内陆飞驰而去。坦桑尼亚交通部部长马卡梅·姆巴拉瓦在现场难掩兴奋，他表示，这套港口与铁路联运体系不仅能有效缓解港口拥堵，更能大幅提升货物运输效率，进一步巩固坦桑尼亚作为东非区域物流枢纽的地位。

这一幕，正是东非国家近年来全力推进物流一体化的生动缩影。随着两大国际物流走廊建设不断提速，一张连接印度洋与非洲内陆的多元运输网络正加速铺开。

区域贸易催生物流升级

东非共同体覆盖东非8个成员国，总人口超过3.3亿，是非洲增长最快的区域经济体之一。庞大的市场体量和活跃的经济活动，对物流体系提出了前所未有的高要求。

据东共体秘书处发布的数据，2025年第四季度，东共体区内贸易额达到193亿美元，同比增长28%。面对如此迅猛的增长势头，原有的单一运输通道早已不堪重负。2026年3月举行的第二十五届东共体国家元首峰会批准了东共体第七个发展战略（2026/27—2030/31），明确提出要完善跨境铁路、公路、港口等基础设施，推进贸易便利化和统一海关担保制度建设。时任东共体秘书长维罗妮卡·恩杜瓦表示，新发展战略将进一步增强区域互联互通，提升东共体整体竞争力。

两大走廊建设齐头并进

在区域政策的强力推动下，北部走廊和中央走廊的建设正如火如荼地展开。

北部走廊以肯尼亚蒙巴萨港为起点，通过蒙内铁路和内马铁路等骨干线路，连接乌干达、卢旺达、南苏丹和刚果（金）等国家，是东非最繁忙的国际运输通道之一。肯尼亚港务局数据显示，2025年蒙巴萨港货物吞吐量达到4545万吨，同比增长10.9%；集装箱吞吐量达到211万标准箱，同比增长5.5%，其中过境货物运输量同比增长19.5%。为了匹配持续增长的货运需求，肯尼亚政府正加快升级蒙巴萨港、奈瓦沙内陆集装箱中心等基础设施，推动水陆交通有效衔接。北部走廊运输与交通协调局执行秘书约翰·丁指出，多式联运体系建设正不断释放北部走廊的潜力，为区域贸易和产业发展提供重要支撑。

与此同时，坦桑尼亚正依托达累斯萨拉姆港全力打造中央走廊。达累斯萨拉姆港集装箱码头持续扩建，达累斯萨拉姆至多多马等坦桑尼亚标准轨铁路区段陆续投入运营，港口与铁路的联动效应日益凸显。

多元网络破解内陆困局

过去，乌干达、卢旺达、布隆迪等内陆国家主要依赖单一运输通道，物流成本高、运输周期长，严重制约了对外贸易的发展。如今，港口、铁路、公路和内陆物流中心加快互联互通，多元化运输网络逐步形成，为降低物流成本、提升贸易便利化水平创造了前所未有的条件。东非区域物流一体化格局正加速从蓝图变为现实。

在这场物流变革中，中国企业的身影随处可见。在坦桑尼亚，中企承建的达累斯萨拉姆港泊位改扩建项目将港口靠泊能力从2万吨级提升到7万吨级，港口整体货运能力、服务水平和竞争优势实现大幅提升。达累斯萨拉姆至莫罗戈罗段、莫罗戈罗至马库图普拉段等中企承建的标准轨铁路区段已建成运营，为中央走廊运输能力提升提供了坚实支撑。

在肯尼亚，中企承建的蒙内铁路自2017年投入运营以来，已累计发送旅客超过1800万人次、运输货物超过4800万吨，成为连接蒙巴萨港和东非内陆地区的重要运输大动脉。目前，中企承建的内马铁路二期项目正在建设中，建成后将进一步完善东非铁路网骨架。肯尼亚媒体《东利之声》评论说，东非的农民、商贩和企业将从更快捷、更低成本、更可靠的运输中受益。关键词：国际新闻网、基建、物流

从印度洋畔的繁忙港口，到纵贯非洲大陆的钢铁长龙，东非国家正携手铺就一条通向繁荣的物流大通道。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲