雅万高铁投入运营之后，印尼铁路发展思路发生明显转变。在三宝垄火车站竣工仪式上，总统普拉博沃对外公布新规划，将建设重心从爪哇岛向外岛转移，推动跨苏门答腊与跨加里曼丹铁路落地。

调整铁路布局

普拉博沃在三宝垄市达旺火车站一期竣工典礼上，要求印尼国家铁路公司KAI与交通部推进两大跨岛铁路。跨苏门答腊铁路南起巴考海尼向北连通亚齐，条件允许可与跨加里曼丹铁路同步启动。项目尚处于前期研究，优先推进约380公里亚齐至北苏门答腊路段，重点打通资源产地与港口物流通道。关键词：跨岛铁路、印尼路网规划

区分功能定位

印尼是拥有1.7万多个岛屿的群岛国家，过往铁路资源集中在爪哇岛。按照规划，爪哇岛继续深耕城市轨道与高速客运，苏门答腊主打客货混运物流走廊，加里曼丹立足煤炭矿产发展工业货运铁路。即便雅万高铁已有向东延伸设想，现阶段国家建设优先级已经调整。印尼希望通过外岛铁路降低物流成本，兼顾小城镇与低收入群体发展需求，搭建覆盖多岛的全国铁路网络。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静