罗马尼亚重金引进的高端进口铁路机车陆续完成交付，却因本土配套系统滞后无法投用。看似是新车适配故障，实则暴露当地铁路智能化改造的遗留短板，也给欧洲统一列控系统推进带来现实挑战。

新车遇困症结

罗马尼亚斥资9000万欧元采购16台阿尔斯通Traxx电力机车，目前已有5台进入验收流程，首台机车已移交当地铁路客运公司。这款机车设计时速160公里，单台可牵引16辆客车，性能参数行业领先。但受列控系统问题影响，全新机车全线停运，无法投入日常运营。故障根源并非机车质量问题，而是罗马尼亚长期部署的ETCS轨旁设备只完成安装，未正式投运。

升级陷入两难

机车搭载的自动切换系统无法适配本土线路条件，检测不到有效地面信号便会自动制动锁停。为应急通车，当地运营方拆除部分线路轨旁应答器，假借系统升级规避故障。但该方式无法通用，欧盟全力推进ETCS统一列控标准，拆除设备与区域轨交升级趋势相悖。关键词：罗马尼亚机车、铁路升级

整套系统可优化列车制动、自动限速，能将列车时速从150公里提升至160公里，搁置不用严重浪费基建资源，也持续拖累罗马尼亚铁路现代化进程。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静