8月的阿尔及利亚东部高原，烈日炙烤着大地。一条横贯东西的铁路线正在群山与平原之间悄然铺展——这就是阿尔及利亚国家重点工程东部磷酸盐矿业铁路。当地时间2026年8月23日，阿尔及利亚公共工程与基础设施部部长阿卜杜勒卡德尔·杰拉维与中国路桥董事长杜飞坐到了同一张会议桌前。就在几天前，两人各自沿着这条铁路线走了上百公里，从桥梁墩身到隧道掌子面，逐一摸底施工进度。此刻面对面，双方要解决的只有一个问题：如何让这条铁路按时通车。

部长实地督战

8月15日至17日，杰拉维部长率队深入东部磷酸盐矿业铁路线项目工地，用三天时间对全线建设进度展开实地评估。桥梁桩基是否稳固、隧道掘进是否按计划推进、施工便道能否满足大型机械进出——这些都是部长现场检查的重点。这条铁路全长422公里，是阿尔及利亚铁路网建设的重头戏，建成后将直接串联起泰贝萨省磷酸盐矿区、沿线工业区与地中海畔的安纳巴港口，被视为撬动阿国东部经济发展的战略支点。正因如此，部长此行不仅是例行检查，更是一场对工程质量的全面体检。

中方追加资源投入

早在部长视察之前，中国路桥方面已先行一步。8月21日至22日，中国路桥董事长杜飞专程赶赴东部矿业铁路线中的布舍古夫-苏克阿赫拉斯-得利亚121公里区段，逐段查看当前施工状况。该区段由中国路桥牵头联合体承建，正线全长121公里，采用双线设计，全线需架设桥梁46座、打通隧道10座，工程体量和技术难度不容小觑。杜飞在现场重点研究了加快施工进度的具体措施，特别是针对大型工程结构物的施工组织方案进行了专题部署。

在8月23日的协调会上，中企方面态度明确：将严格恪守既定工期，全面落实部长视察中提出的各项指示要求。具体举措包括在施工设备、工程机械和作业人员三个维度同步追加投入，集中力量攻坚桥梁和隧道等关键构筑物。此外，针对即将到来的秋冬季节降雨和低温影响，中企承诺提前加固通往各施工现场的进场道路，改善通行条件，最大限度减少气候因素对连续施工的冲击。

矿业大通道加速成型

东部矿业铁路的战略意义远超一条交通线本身。阿尔及利亚拥有全球已探明储量排名前列的磷酸盐资源，但长期以来受制于内陆矿区与出海港口之间的物流瓶颈，资源优势未能充分转化为经济收益。这条铁路建成后，泰贝萨省的磷酸盐矿石将可通过铁路直抵安纳巴港，运输效率的提升将直接降低出口成本，为阿尔及利亚磷酸盐产业打开更大的国际市场空间。

从更宏观的视角看，该项目也是中阿两国在基础设施领域深度合作的又一标志性工程。中国企业在海外铁路建设中积累的桥隧施工经验、大型项目管理能力，正在这条422公里的线路上得到集中检验。随着设备加码、人力到位和施工组织持续优化，这条矿业大通道正加速从蓝图驶向现实。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲