柳州南站的首趟铁江海联运列车缓缓驶入南宁港六景作业区，10个满载特种水泥的集装箱稳稳卸下，这批产自鱼峰集团的货物，将在平陆运河正式通航后直接换装货轮直抵海南洋浦港。

随着2026年9月16日平陆运河建成通航的时间节点临近，这条新中国首条国家层面统筹的通江达海运河，正在迎来首批“铁路-运河-海运”多式联运的落地测试。

2026年上半年广西铁海联运集装箱发送量同比增长27%，全新的铁江海联运通道将进一步把西南出海物流效率推上新台阶。

定制方案适配大宗货物运输

国铁南宁局针对水泥这类大宗货物的运输特性，量身打造柳州南站至南宁港六景作业区的20英尺通用箱运输方案，彻底改变过去企业依赖客户自提船运、多次中转倒运的旧模式。

以往从柳州出海的特种水泥，全程至少需要3次仓储接驳，运输周期超7天，如今依托新通道实现一箱到底，全程无需二次拆箱中转，运输时长直接压缩40%，综合物流成本下降超20%。

全链条专班保障高效衔接

国铁南宁局组建专属服务专班，建立全流程追踪机制，统筹协调铁路运输、公路短驳与港口装卸各环节，细化装车作业规范，大幅压缩各环节衔接等待时间。

平陆运河正式通航后，134.2公里的5000吨级航道将直接打通西江与北部湾的江海直连线路，后续国铁南宁局还将进一步拓展多式联运货物品类，推出物流总包、全程代办等增值服务，推动西南腹地与东盟市场的产供链融合更加紧密。关键词：港口码头、江海联运

从柳州的工厂生产线到东盟的港口码头，一条串联铁路、内河与海运的全新物流链条，正在随着平陆运河的通航逐步成型，为西南地区的外向型经济注入新的流通动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷