平陆运河即将通航的消息，让右江航道升级的紧迫性摆在了台前。满载2000吨级船舶的船队，未来能否从百色顺流直下，经南宁接入平陆运河直达北部湾，核心就系在这条358公里的上游通道上。

2026年上半年右江干线货运量同比增长31%，千吨级航道的通行能力已经逼近饱和，航道升级的攻坚节奏正在持续加快。

358公里航道升级总投资近90亿

右江航运提升工程一期总投资89.95亿元，采用特许经营模式推进，包含两个核心子项目。其中百色至南宁358公里航道整治投资51.29亿元，将现有三级千吨级航道全面升级为二级航道，满足2000吨级船舶常态化通行。

金鸡滩水利枢纽二线船闸项目投资38.66亿元，新建一级标准二线船闸，可直接适配2000吨级船舶过闸需求。项目由百色、南宁两市联合牵头推进，目前仍处于前期筹备阶段，暂未正式开工。

金鸡滩船闸成全线攻坚核心节点

右江百色至南宁河段自上而下分布四座航运枢纽，那吉、鱼梁、老口三段航道整治压力较小，位于隆安县城上游8公里的金鸡滩水利枢纽，是制约全线通航效率的核心堵点。

现有一线千吨级船闸设计通航能力早已饱和，过闸船舶平均等待时长超12小时，本次新建二线船闸紧贴现有一线船闸布置，建成后将彻底解决右江干线的过闸拥堵问题。

多部门联动冲刺项目开工节点

7月底自治区组建厅市联合工作组，敲定两市联合实施机制。8月百色市启动特许经营方案编制与招标代理服务询价，为项目招商铺路。9月4日自治区交通运输厅召开专项攻坚推进会，明确当前前期工作已取得阶段性成效，但整体进度仍与既定开工目标存在差距，要求各单位压茬推进招标落地，逐项破解建设难点，全力冲刺开工节点。关键词：内河航运、航道升级

右江航道升级完成后，滇黔桂腹地的大宗货物无需再绕行珠三角，可全程走水路经平陆运河直达北部湾，西南内陆的通江达海物流成本将迎来大幅下降，沿江临港产业的发展活力也将被彻底释放。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷