清晨的成渝铁路栏杆滩段，钢轨被晨光镀亮。几名施工人员蹲在17号道岔前，用标尺反复校准岔轨接头位置——这是焊接前最吃功夫的细活儿。焊完这一处，二期轨道就能连成完整脉络。从2022年永川把首条园区铁路专用线修到长城汽车工厂门口，到如今海关监管与集装箱装卸场站拔地而起，栏杆滩正从普通货运站，长成西部陆海新通道上的渝西咽喉。

冲刺收尾

眼下项目已进入尾声冲刺。站场房建主体及二次结构完工，机电安装与装修收尾；龙门吊安装完成96%；海关监管区房建主体、二次结构完工，机电安装完成99%，装饰装修完成94%；涉铁区域桩板墙、挡墙、行洪框架涵主体完工，路基完成98%，总体进度达88%。施工方正对照9月底首发运营倒排工期，把每道工序锁死到天。

联通四海

这座占地约200亩、总投资约4.2亿元的场站，不只是铺轨架吊。它配建海关监管作业区、2条集装箱装卸线、1条怕湿货物线，与永川综保区联动，实现出境货物查验即放行。成渝铁路栏杆滩站常年承接中欧班列与西部陆海新通道任务，今年以来已发运班列110余列、商品车2.5万辆；二期投运后年吞吐将达30万标箱、280万吨，经陆海新通道直抵北部湾，辐射越南、老挝、泰国等东盟国家，也可接中欧班列去往欧洲。

企业受益

过去长城汽车整车要先公路短驳80公里到团结村，或10公里到永川南再转铁路；理文造纸的纸浆与成品同样受困公路成本。二期把铁路进企最后一公里彻底打通，长城永川基地整车、KD件可产地直装，省掉百公里公路短驳与一次装卸，单程周转节约2到3天。项目方已与长城、理文锁定首发班列货源，永川及渝西的汽摩、纸品、冷链、半导体等优势产品，从此能在家门口拼箱出海。

轨道焊接的火花一闪一闪，像给渝西开放按下倒计时。待9月底首发班列鸣笛驶出，栏杆滩不再只是永川的站，而是成渝地区双城经济圈里，一个让企业算得清账、让货物走得更远的西部陆海新通道货运节点。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲