一条横穿喀斯特山体的通道，让黑塞哥维那地区等待多年的出海梦向前迈了一大步：泛欧5C走廊波黑段关键节点克瓦尼隧道正式贯通，中企用不到一年啃下硬骨头，把巴尔干内陆与欧洲市场拉得更近。

一年打通硬骨头

2026年9月7日，波黑克瓦尼—布纳段高速公路施工现场传来消息：由中企牵头的建设团队完成克瓦尼隧道掘进，山体两侧首次实现通车级贯通。这条隧道不是普通山洞，而是整条高速公路最难啃的节点之一。岩层破碎、涌水频发、地质像被反复揉皱的纸，常规进度根本跑不起来。

中国路桥工程有限责任公司进场后，把国内成熟的开挖工法、超前支护和信息化监测搬进波黑山区。从复杂段开工到关键部分完成，用时不到一年。波黑联邦交通和通信部部长卡蒂奇评价，中国企业的技术能力和施工效率值得信赖。中国驻波黑大使李凡也说，这背后是中国技术、中国速度、中国担当。

5C走廊串起三国

克瓦尼—布纳段看似只是波黑境内一段路，实则是泛欧5C走廊的拼图之一。这条走廊纵贯匈牙利、克罗地亚和波黑，从中欧出发，经东南欧直插地中海，是巴尔干互联互通的主动脉。

过去，黑塞哥维那地区被群山困住，货物去海边或进西欧市场，要么绕远，要么等天气。5C走廊一旦连成线，波黑不再是盲区：北接匈牙利和欧盟腹地，南连克罗地亚港口，东引巴尔干内陆，西接地中海航运。一条路，把内陆国家的发展半径直接拉长。

中波欧三方共赢

隧道贯通仪式上，波黑联邦总理内尔明·尼克希奇把话讲得很直白：这是提升波黑交通连通性的关键一步，对推进泛欧5C走廊建设意义重大。项目建成後，黑塞哥维那地区与波黑其他区域联系更紧，对接欧洲市场的通道更顺，带动就业、物流、旅游和制造业的链条也会跟着转起来。

更特别的是合作底色。项目不是单边输出，而是中国、波黑、欧盟三方规则、资金、技术和管理框架下的共建样本。中企负责把难活干漂亮，波方获得发展骨架，欧方补齐泛欧路网缺口。正如中方所说，这是中波高质量共建一带一路的生动体现，也是第三方市场合作的现实注脚。

山还是那座山，但克瓦尼隧道通了之后，波黑离欧洲市场近了，巴尔干离一体化近了，中国基建走出去的故事也多了一个能扛事、能共盈的注脚。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲