清晨的布宜诺斯艾利斯，宪法广场站站台上挤满赶往市区的通勤者。列车驶出不久，车轮碾过一组道岔，车身轻轻一偏，便从一条股道切进另一条。正是这些铺在轨道交汇处的钢铁装置，决定这条南美最繁忙通勤铁路每天能否准点。而不久前，一批可能替换它们的中国制造道岔，刚刚完成开标。

老线换新轨

阿根廷国家铁路基础设施公司已完成罗卡线四线股道改造一期46组道岔采购项目开标。改造工程针对该线通往布宜诺斯艾利斯市区方向的既有四线段进行整体更新，范围自宪法广场站至坦佩利站，是罗卡线客流最密集、运营强度最高的核心区段。项目内容包括更换UIC 54 E1 R260级钢轨与混凝土轨枕、更新道岔、改造沿线桥梁及构筑物，并对部分车站实施无障碍化改造，堪称这条线路近40年来规模最大的一次基础设施升级。这批道岔将用于一期工程，即科洛4号点至坦佩利站之间11.2公里区段的轨道更新，该区段土建改造招标正同步推进。招标文件显示，合同范围涵盖设备设计、供货与预组装，以及备品备件包的交付。

两标段竞标

本次采购分为两个标段。标段一为24组，竞标企业报价区间在438万至599万美元之间，铁建重工报价最低；标段二为22组，报价区间在438万至498万美元之间，奥地利奥钢联集团报价最低。除铁建重工仅参与标段一竞标外，其余三家企业均同时竞标两个标段，两家中国企业与两家欧洲企业同台比拼。据推测，业主方还将在近期陆续启动二期坦佩利站与三期宪法广场至科洛4号点区段的道岔采购招标，后续市场空间依然可观。

中企连番登场

这已是两家中企今年以来第三次现身阿根廷铁路道岔招标。2026年3月，铁建重工自主研制的17组欧标道岔从湖南株洲发运，经天津港出口阿根廷，用于门多萨轻轨升级项目，涵盖54E1钢轨8号单开道岔、8号与9.5号菱形交叉等型号，采用专用弹条扣件系统、大号码固定型钝角辙叉等新技术。8月，罗卡线马德普拉塔车站12组道岔供应项目开标，六家企业及联合体竞逐，铁建重工与中铁山桥双双在列。同期，贝尔格拉诺北线另6座车站23组道岔采购项目评标中，铁建重工与芜湖中铁科吉富轨道有限公司同西班牙、阿根廷联合体激烈角逐。罗卡线此前还曾批量采购中国造城际动车组，如今中国企业的角色，正从提供车辆延伸到提供轨道核心部件。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲