七年前的11月，摩洛哥北部港城丹吉尔，国王穆罕默德六世与到访的法国总统马克龙一同登上一列崭新的双层列车。这是非洲大陆第一条高速铁路，被命名为飞马（Al Boraq），把丹吉尔与卡萨布兰卡之间的旅程从5小时压缩到2小时10分。此后，高铁成为摩洛哥最抢眼的国家名片，也是许多外国游客落地后的第一项行程安排。

时间快进到今年9月17日，拉巴特。摩洛哥负责预算事务的财政部长代表与非洲开发银行驻摩洛哥负责人先后落笔，摩洛哥国家铁路局总经理出席见证。两项协议、总额4.05亿欧元，一笔指向铁轨，另一笔指向人。

高铁继续向南

其中2.05亿欧元贷款，投向铁路基础设施发展支持项目，核心任务是提升肯尼特拉—马拉喀什铁路走廊的运输能力和运营效率：一方面延伸高速铁路线路，另一方面强化既有铁路基础设施，让这条战略通道真正跑起来。

这不是从零起步。肯尼特拉—马拉喀什高铁已于2025年4月开工，是摩洛哥高铁二期工程，新建里程430公里，设计时速350公里，从肯尼特拉一路南延，串联首都拉巴特、最大城市卡萨布兰卡和南部重镇马拉喀什，并与两大机场相连。项目总投资约960亿摩洛哥迪拉姆，折合103亿美元，预计在2030年男足世界杯前建成通车。施工现场早已热闹起来，中铁四局、中铁二十局、山东高速、葛洲坝集团、中海外等多家中国企业中标土建标段，中国电建水电五局承建穿越拉巴特核心区的高铁隧洞。

两亿欧元育才

另一笔2亿欧元，支持摩洛哥Cap Compétences 2030技能发展计划，重点提升职业培训质量、扩大培训覆盖范围，并推动相关服务数字化。按非行说法，这笔钱的目标是加强人力资本建设、促进青年就业。

修路和育人，其实是同一件事的两面。高铁要跑起来，需要会驾驶、会检修、会调度的本地队伍；场馆和城市要运转，需要大批技术工人。把职业培训的覆盖面和质量做上去，才能把建设期的用工高峰，转化成长期稳定的就业存量。

奔向2030

非洲开发银行表示，两项融资均属支持摩洛哥长期发展战略的重要举措。自1970年以来，该行已在摩洛哥多个领域累计投入超过150亿欧元。

摩洛哥的算盘打得很清楚：2030年男足世界杯将由摩洛哥与西班牙、葡萄牙联合举办，赛事期间预计迎来数以千万计的人流。高铁网向南延伸，加上职业技能培训托底，摩洛哥要的不只是一条更快的铁路，而是一整套能承接大事件、也能长期惠民的国家能力。当年那匹飞马，如今正奔向更远的南方。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲