北开普省的锰矿矿区正等着运输网络更新，南非铁路港口的修复资金和私人投资项目终于落到了具体通道上。过去长期受设施老化困扰的物流体系，正在公共资金与私人资本的双轮驱动下快速重启。

两大资金池同步进入执行阶段

2026年10月1日南非交通部长芭芭拉·克里西公开确认，168亿兰特公共投资已获批进入执行阶段，专项用于煤炭铁矿运输线路及港口基础设施，另有236亿兰特投资申请正在准备推进。2026年7月的非洲铁路大会上相关金额就已对外披露，10月12日北开普省将展示铁矿线路年度停运检修期间的升级工程，公共资金的落地节奏进一步明确。

南非国有物流集团Transnet长期面临设施老化与运力不足的双重压力，公共资金直接投向核心线路修复，私人资本参与具体项目的融资与运营，两项工作并行推进，彻底打破了此前物流改造长期停留在纸面的僵局。

三大核心通道开放私人合作

恩古拉港锰矿出口走廊已正式启动私人战略合作伙伴资格预审，合作期限25年，覆盖1100公里铁路、列车运输和港口装卸全链条，配套新建一座锰矿专用装卸码头。这条线路投用后，锰矿出口将告别此前分散在多个港口多次转运的模式，大幅降低公路短倒和反复装卸的额外成本。关键词：物流基建、港口建设

理查兹湾干散货码头项目同步推进，重点改造泊位堆场翻车机和输送系统，Transnet港口码头部门持有项目公司不低于51%的股份，私人合作伙伴最高持股49%，全面负责融资运营和设备维护。豪登省到德班的集装箱走廊计划年内推向市场，2026年正式投用，打通内陆工业区到港口的集装箱物流通道。对具备综合能力的中企而言，组建覆盖融资线路维护和码头运营的联合体，是参与本轮项目最清晰的落地路径。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷