达累斯萨拉姆与多多马，坦桑尼亚两座重镇之间，一张城轨蓝图正在铺展。法国咨询团队落座，单轨可研悄然启动；首都一侧，通勤铁路网正等待资本入局，一场关于城市出行的变革蓄势待发。

达市单轨定方案

坦桑尼亚铁路公司与法国轨交咨询公司Systra举行首次会议，启动达累斯萨拉姆单轨可行性研究，将确定线路走向、技术制式与造价。TRC总干事表示希望私营部门参与，为项目建设与运营引入资本、创新和技术。此前达市轨交构想已有多个版本，坦桑尼亚投资与经济特区管理局曾列出规模更大的通勤铁路网，估算投资约80亿美元，拟采用PPP模式；政府PPP项目库中另有规模较小的22亿美元项目。Systra此次可研，正是要厘清其中哪种方案或组合具备建设条件。关键词：达累斯萨拉姆单轨、多多马通勤铁路

多多马寻资本

多多马项目进度明显领先，TRC已完成城市通勤铁路网可研，由西班牙、印度与韩国三国企业组成的联合体编制。一期三条线路共104.6公里，包括红线52.9公里设41座车站、紫线28.6公里设23座车站、绿线23.1公里设18座车站，主廊道沿阿鲁沙路通往规划中的姆萨拉托国际机场。目前TRC正与潜在合作方按PPP模式洽谈融资，已有多家机构表达兴趣。两地项目服务城市内部出行，与连接两市的标轨铁路分工互补，能否落地取决于融资与系统整合。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静