沙颍河的水面上，满载货物的千吨级货轮平稳驶过漯河港主港区，2026年10月16日，漯河港中心港区召陵作业区一期工程正式开工，沙颍河航运枢纽的建设进程由此进入全新阶段。作为沙颍河流域的核心内河港口，漯河港2019年7月正式开港后，货物吞吐量连年攀升，2026年前三季度已突破197万吨，较2025年同期增长22.3%，港区扩容的需求早已十分迫切。

新港区硬件配置实现全面升级

召陵作业区一期工程总投资7.08亿元，将新建8个1000吨级件杂货泊位，水工结构按靠泊2000吨级船舶设计，岸线总长570米，总占地570余亩，设计年通过能力349万吨。建设内容覆盖码头、堤防退建、堆场、仓库、综合管理楼及给排水等全套配套设施，完全按照现代化内河港口标准规划建设。

项目分批次推进实施，先行启动上游4个泊位、退建堤防、滩地硬化以及对应后方陆域建构筑物的施工，整体建设工期24个月。先行实施的首批泊位投运后，漯河港单批次货物堆存能力将提升近一倍，港口疏运效率大幅改善，豫中南地区的大宗货物通江达海的通道将进一步拓宽。

低水码头方案打造绿色低碳样本

项目前期推进过程中，针对传统高桩码头投资高、运营效率低的行业痛点，建设方多次组织设计、咨询单位和行业专家召开方案研讨会，实地走访调研国内多个低水码头落地案例，最终形成的优化方案顺利通过审批，成为河南省水利厅首个正式批复的低水码头项目。

这套低水码头方案落地后，可有效降低项目整体建设投资，码头前沿作业面与船舶甲板高度差大幅缩小，港口装卸作业效率显著提升，长期运营能耗与维护成本也得到有效控制。不同于传统高桩码头的设计思路，低水码头的应用为河南内河港口绿色低碳建设探索出一条全新的可复制路径。关键词：水运码头、航运

沙颍河的航运浪涛正载着豫中南的产业货物一路向东，召陵作业区的建设推进，将让漯河港真正成为豫中南连通长三角的核心内河枢纽，为区域外向型经济发展注入源源不断的水运动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷