2026年10月20日清晨，内蒙古临河站的股道上，一列满载纯碱的货运列车缓缓启动。车上的集装箱将先由铁路集港运抵天津港，再转乘班轮南下，最终抵达广东清远港。对发货企业来说，这批货物从出厂到进厂，只需一次委托、一张运单、一次结算，中间的衔接环节全部消化在后台。

这一天，全国铁路铁水联运一单制年内累计运量突破11万标箱，年度目标任务超额完成。从试点摸索到常态化、规模化运营，这条绿色物流通道正越跑越稳。

一张单子跑全程

过去，一批货既走铁路又走水路，货主得分别对接铁路、港口、航运多家单位，重复填报单据，反复协调短驳与换装，费时费力。一单制把这套流程压成了一步：客户在铁路95306平台填写运单信息，平台自动完成水运订舱与铁路订车，铁路企业接收集装箱货物并一次性收取全程费用，货物经铁水联运抵达到达港、完成疏港作业后交付收货人，全程去向可查、可追、可控。

一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算，省下的不只是手续，更是时间和成本。如今，一单制运输已覆盖粮食、化工、矿产等多个品类，铁路班列加航运班轮的组合产品不断丰富，越来越多企业尝到了全程物流的甜头。

八方合力破堵点

规模能上去，靠的是机制。中铁集装箱运输有限责任公司发挥铁水联运协作平台办公室作用，联动营口、天津、武汉、青岛、上海、厦门、广州、钦州八大区域工作组，配合18家铁路局集团公司、29家港航成员企业，搭起平台统筹加区域落地的两级联动模式。

各区域工作组把办公桌搬到一线，走访调研、对接需求、挖掘增量。遇到联运堵点，平台按问题收集、分级处置、闭环销号的机制逐项解决，推动铁路、港区、航司全链条打通，破解了衔接不畅、资源分散、协同不足等行业老难题。

通道越织越密

依托一单制网络优势，全国联运布局持续优化。铁路部门将原有的6条内贸铁水联运主力通道优化扩容至8条，形成以区域重点沿海沿江港区为枢纽的联运通道体系。2026年以来，全国新增铁水联运项目204个，通道的覆盖范围、辐射能力和运行韧性同步提升。

自2025年国铁集团全面推广铁水联运一单制业务以来，多式联运数字化、规范化水平持续提升。截至目前，铁路95306平台累计在线签单发运15.42万标箱，常态化运维273条铁水联运特色运输产品，一单制品牌影响力持续扩大。关键词：物流网、铁水联运

从一张运单到一张网络，铁路货运正从管运输迈向管物流。突破11万标箱不是终点，随着更多港航企业接入、更多线路铺开，这条铁水联运大通道将为降低全社会物流成本、畅通国民经济循环提供更强支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网物流栏目编辑/杨美玲