重庆果园港铁路专用线上，大型龙门吊缓缓启动，载着老挝香蕉的冷链集装箱平稳起吊、精准落位，转运车辆随即驶入海关查验作业区。从山城重庆到北部湾钦州港，钢铁驼队跨越山海，铺就纵贯西部、联通内外的西部陆海新通道。作为内陆城市，重庆曾受制于不靠海、不沿边的地理条件，2017年率先提出渝桂新南向通道构想，这条无中生有的出海通道，就是西部陆海新通道的前身。

陆海通监管破堵点

西部陆海新通道运行初期，铁海联运跨区域、跨部门数据共享的难题阻碍了通道运行效率的提升。以往重庆转关出口的货物抵达钦州港后，需要海关工作人员对集装箱封志逐箱进行人工验核。为提高出口货物在口岸的流转速度，重庆海关联合南宁海关创新推出渝桂陆海通监管模式。出口货物在重庆完成申报后，集装箱箱号及封志号图片、转关单信息通过平台实时共享至钦州港海关，货物抵港后系统自动比对启运地与出境地两端信息，无异常即可快速放行。依托数字西部陆海新通道系统，海关监管模式从人工核对转向系统智能比对，据测算可有效压缩口岸作业时间4至8小时。

水果直抵降成本

2026年1月试点以来，重庆已进口33批老挝香蕉，累计超过2300吨。这得益于重庆海关开展的西部陆海新通道指运地检验检疫进口水果试点。以往老挝香蕉通过高栏车运输至边境口岸，需要在边境完成清关后换装国内运输车辆转运至重庆，一卸一装，人工和车辆等待成本就上去了。新模式落地后，老挝香蕉一箱直抵重庆，更好锁鲜的同时，整体物流成本较传统公路运输降低18%。不只是进口货物高效入渝，宁夏枸杞、甘肃洋葱、重庆柑橘等西部特色产品也借通道加速出海，2至5天即可直达东盟市场。当前西部陆海新通道平均运输时间较传统江海联运缩短60%以上，运输货物品类扩充至1100余种。关键词：物流新闻网、陆海新通道、跨境运输

通道成网促开放

2026年9月16日，连接广西南宁与北部湾港的平陆运河全线通航，填补了西南地区水运出海的空白。首航开行的外贸班轮上载着来自重庆的货物，重庆发出西部陆海新通道平陆运河联运班列和氢能重卡编队，装载的硫酸二钠等货物搭载班轮发往越南。新的铁江海、公江海运输方式与西部陆海新通道原有的铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输形成错位互补，为货物出海提供更多物流选择。从一条线到一张网，西部陆海新通道正迸发开放动能。2026年前三季度，西部陆海新通道沿线13加2省区市经通道进出口7870.6亿元，同比增长11.5%，规模创历史同期新高。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网物流栏目编辑/高雪