夜色罩住前湾港区，装车楼依旧亮如白昼。一列敞顶箱车列缓缓对位，系统读出车厢型号，配料参数随即匹配，装载机沿前段、中段、后段依次补料。11月6日收班，昼夜敞顶箱火车装车定格在1442车，年度新高诞生；把日历往回翻，2026年11月2日至8日单周装车量达到8263车，同样刷新年度纪录。四季度收官在即，集团大干四季度、冲刺满堂红动员会的部署，被前港公司落到了每一列车、每一斗料上。

新高从何而来

连日来，前港公司全力攻坚、大干快上。纪录不是靠一时冲劲堆出来的。生产组织三精管理，即精准计划、精密中控、精细现场，被拆成每天的作业清单；四位一体生产组织优势持续释放，作业部署逐项细化，统筹调度不断优化，装车潜能一层层挖出来，疏运计划高效落地。此前面对堆场周转压力，动态跟进、班组联动就已是常态。四季度货源集中到港，计划细不细、衔接顺不顺，直接决定列车能否快装快走。敞顶箱此时跑出新高，根子在计划、中控、现场拧成一股绳，也为全年满堂红目标奠定坚实基础。

装车线破堵点

各作业单位协同配合，先啃识别与装车两块硬骨头。C60敞顶箱曾因系统车型区分笼统、易出识别偏差，一度闲置空返。前港公司从源头管控入手，搭建专属车型数据库，用醒目标注区分车型、专人逐车复核，把旧车型转化为疏运增量。如今装船队依托装车楼智能化升级破解堵点，持续优化C60敞顶箱自动识别装车技术，充实车型数据库，车厢自动识别、配料参数匹配更加精准。堆装队依托装车机技改解决偏积料、车帮撒料。流机队把装车分为前段、中段、后段均衡推进，严守衔接、操作、安全三道关口，利用设备间隙维保，让设备提前就位、工序零等待。抢抓间隙检修溜槽、远程查看仓内衬板，也是各队延续已久的维保习惯，护了安全，也保了质量。

全链条保畅通

装车快不快，还看车来之前的准备与轨上保障。装卸队把沟通确认前置：与铁路货运对接确认实时到车信息，与装车线路生产调度员对接确认车况，班组之间再核一次作业进度，车厢、货种信息提前查验，备车时间被一点点压缩。铁路站积极配合前湾港区北岸铁路扩能改造，同时做好设备精检、线路巡检、信号维保、运行衔接，保障铁路基础设施零故障运转。这项改造瞄准的正是港区铁路运能瓶颈，通过新增装卸线路、优化场站布局，推动堆场、装卸线与公路有机融合，构建集约化、智能化、一体化的集疏运系统，实现物流耗时与运营成本双降低。资源保障中心同步做好装车机械加油，确保装车设备稳定高效运行。

下一步，前港公司将持续优化装车工艺与调度模式，在四季度生产会战中再创佳绩，全力以赴实现全年满堂红目标任务。装车楼灯火未熄，下一列车，已经缓缓驶来。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲