秋日清晨，兰溪一家纺织企业的牛仔布打包装箱，与休闲家居用品一起装上短驳车，驶进兰溪港务有限公司铁路专用线。龙门吊起落，集装箱稳稳落上平车。过去这批货要靠公路短驳到数十公里外的场站中转，多一次装卸，多一段等待；如今厂门离海港只差一声汽笛。汽笛响起，一列装载84标准箱纺织、休闲家居等货物的列车缓缓驶出，驶向宁波舟山港，兰溪至宁波舟山港海铁联运线路正式开通，为浙中外向型经济发展提供稳定、绿色、安全的物流支撑。

从厂门到海港

兰溪位于金华市西部、钱塘江中游，素有三江之汇、七省通衢之称，纺织业是重要支柱产业。首发货物以本地牛仔布、相框、轮毂、折叠椅为主，当天发车、次日抵港衔接船期。按常态化方案，线路计划每月开行8个班次，全年发运96列，年集装箱吞吐量可达8640标箱。金华、义乌、东阳一带的纺织面料、机电产品、家居建材等优势出口货物，由此多了一条直达沿海枢纽的稳定通道。

铁轨修到港口边

变化始于今年7月。作为浙江省千项万亿工程、交通强省建设核心项目，兰溪港务有限公司铁路专用线正式启用。专线全长3.768公里，接轨金千铁路功塘站，汇入全国铁路主干网，设计年货运吞吐能力达490万吨，补上了兰溪有水运却缺铁路的最后一公里，浙中内河港首次实现铁公水一体化直连。据测算，新通道较传统公铁水中转模式，单箱综合物流成本预计降低约15%。港区卸得下、铁轨走得通、海船接得上，区域物流转型升级有了硬支撑。

山海之间织网

通道打通后，宁波舟山港海铁联运团队抢抓契机，优化浙西南业务布局，完善运输通道，做强区域集货枢纽功能。团队深耕金华外贸腹地，锚定兰溪产业特色与企业出口痛点，统筹货源组织、出货节奏与港口船期资源，量身定制常态化班列方案，打通内陆工厂到海港的高效衔接链条，提升货物周转效率，助力企业降本增效。

放大来看，这条新线只是港口向内陆延伸的一根新丝线。目前宁波舟山港已构建111条集装箱海铁联运线路，布局40个无水港，业务辐射全国16个省区市69个地级市；2025年集装箱海铁联运年业务量首次突破200万标准箱，外贸集装箱海铁联运量持续领跑全国。浙江e港通和一单制改革，让内陆企业在家门口就能一票到底。

宁波舟山港海铁联运团队表示，后续将逐步增加线路开行密度，持续优化服务品质，进一步织密浙西南区域海铁联运网络，助力外贸企业轻装出海，让更多浙江造、兰溪造走向世界。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲