大宗货运里空箱折返一直是长期困扰铁路运输的难题，一边是进疆氧化铝运完之后空箱原路返回，另一边疆煤外运又急需充足箱源，运力资源白白浪费。乌局与郑局联手调研两地货源结构，调整装运方案，打通准东到三门峡这条全新通道，一趟专列满载三千多吨煤炭驶出站台，标志着新疆首条点对点循环外运线路落地，为煤炭和铝产业供应链稳保供增添新通道。

存在货源错配痛点

新疆煤炭预测资源总量2.19万亿吨，占全国40.6%，准东是亿吨级煤炭基地，也是硅铝新材料产业聚集地。当地氧化铝原料多从河南调入，铝粉怕潮，以往依靠通用集装箱运输，卸完货后空箱返程。疆煤外运需求持续上涨，可用箱源紧张，进出两端供需错位，制约大宗货物运输效率，产业发展的物流堵点亟待疏通。

深化协同，创新运输模式

乌局和郑局深化跨局协同，落实国铁集团工作安排，摸清上下游企业运输需求，推出引重入疆方案。采用防水袋包装氧化铝，同一套敞顶箱既能运氧化铝进疆，又能装运煤炭出疆，实现重去重回。氧化铝在准东卸车之后，箱体直接就近装煤外运，省去车皮集结环节，盘活闲置箱源，压缩整体物流开支。关键词：疆煤外运、铁路物流、循环运输

运力持续攀升

今年新疆铁路持续做强疆煤外运集疏运体系，搭建煤矿铁路电厂三方协同机制，联动多个路局引进进疆货源。目前引重入疆氧化铝运量817.6万吨，循环利用空箱14万只。一至九月疆煤外运7804.7万吨同比增长11%，口岸过货2835.3万吨同比增长8.1%，中欧亚班列开行14084列同比增长5.3%，2026年10月10日货运发送量突破2亿吨，较去年提前12天，多项指标刷新纪录。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/李晓华