十月的北非沙漠边缘，授标通知从阿尔及尔发出。中国土木与本土企业Infrarail组成的联合体，接过盖尔达耶至埃尔梅尼亚的230公里钢轨。矿区里积压的矿石，终于等来一条通往港口的快车道。

沙漠里的第二条腿

这段新建线路全长230公里，工期24个月，合同额约11.87亿美元，折合1570.83亿第纳尔。项目由阿尔及利亚国家铁路投资局ANESRIF授标，非洲开发银行已为这条通道二期批下8.7809亿美元融资。它是全长495公里的拉古瓦特至埃尔梅尼亚大通道的一环，承担着南部矿业外运的重任。

四家财团同台过招

竞标并不轻松。除中国土木联合体，还有阿尔及利亚本地企业以及另外两家中国同行，四家财团同台角逐。成熟的沙漠铁路施工经验、成套方案与履约记录，让中方团队最终突围。关键词：阿尔及利亚铁路、中国土木

钢轨向南铺去

线路打通后，南部矿区的矿石能以更低成本运出，沿线村镇联系更紧。建设期还会带来大量本地岗位，培养一批工程技术人员。阿方也希望借鉴贝沙尔至加拉杰比莱特矿业铁路的沙漠施工经验，把这条通道一步步向南延伸。对中国土木来说，这一单更像是深耕当地市场的一张入场券。从开工筹备到铺轨通车，这条北非钢铁通道承载的不只是货运量，还有中阿互利共赢的长期信任，也为非洲基建市场留下一个新样本。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/闵静